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外しついでがもう一つ。
ホイールのピアスボルト。表にクラック入ってるので、補修はせず廃却。ですが、ボルトは部品取りに外しておくことに。

表側のボルトが８ｍｍ、裏側のナットが１０ｍｍ。どちらも１２角です。１２角の工具なんて持ってねえよ。サービスの人にはＫＴＣが手ごろで壊れなくて良いって言われてましたけど、売ってる店がねぇ。amazonでも買えますが、送料考えるともったいない。

アストロで済ませました。メガネレンチとソケット合わせて７００円。ＫＴＣだと１つも買えないプライス。心配と言えば心配。とは言え無いと話になんないし。

僕の趣味でホイールはＢＢＳのＲＳ一択。３４セダン用はフロントＲＳ２６２（８Ｊ×１７＋３５）とＲＳ２６３（９Ｊ×１７＋３５）　最近では良品が出品されなくなりました。激安の割れてるのか、１枚２～３万のとか（それでも割れてる）　良いのだと４枚で１５万くらいになるでしょうか。かと言ってＢＢＳは直すのも高いです。５万くらい？　ＲＳ２６３はうちにまだ２枚あるけど、フロントには幅広です。今後考えると傷めないように乗るしかありませんね。

ホイールのボルトは４０本。外すのは固いと聞いてました。早くも１本目でくじけそうになりましたが、なんとか緩んだので続行。５本目くらいからはコツが掴めてきて、緩められるように。固いのは変わりませんけど。

全て外すのに１時間。他人様にやってもらうほどの作業じゃないですし、途中で止めたら続きはやらないかもなので、終わらせました。

短いラチェット使ったせいか、ラチェットとしてはもうダメかも。まあそれもアストロなんですが。
でもメガネレンチの精度は悪くないかな。ソケットは微妙。

外したボルト・ナットはパーツクリーナー噴き付けておきました。選別して、磨きは夏休みにでも。交換はタイヤ外したときかなぁ。タイヤ換えたばっかだから、１年以上は先？　タイヤ付いてると交換はし辛そうです。できないことはないでしょうけど。
ボルトは個人でも再めっきしてくれるそうですが、全部やらないと逆にバランス悪くなりそう。あと１６０本外して付け直すのはしたくないですし、そのままで。

あとは販売店に行って、ホイールを処分してもらいます。邪魔になるので早急に。うｐガレージでも引き取ってはくれるでしょうけど。それか廃品回収業者が回ってきたらですが、あれは盗難する車両の物色のカモフラージュとか聞いたことあるので、できれば家に止めたくないです。


早く処分したかったとは言え、夏の昼間にやるのは失敗だったかな。今日暑かったし。速攻シャワー浴びました。工具や作業着は今後考えないとかも。

音がどうこうはどうでも良いです。後ろから見たときにカッコ悪かった。それだけ。
次の車検じゃあマフラー交換も考えなきゃいかんかもしれんですが、それはそんとき考えます。

リベット止めだったので、どうやって外すかってのが問題でした。電動ドリルやエアードリルがてっとり早いけど、そんなのは持ってません。会社に行けばいくらでもありますが、車両持ち込み（笑）になってしまいます。小物部品なら、持って行ってやっちゃいますけど。
使用頻度から考えて、買うほどのもんでもないし。

と言うわけで、ノコ刃で膨らんでる部分を切りました。ジーコジーコやること１０分。切れたので、残りは叩いたら抜けました。固い材料だったら、途中で断念してたかも。

おそらく抑えられていた性能が、なんてほどの差はわからないと思います。音もギリギリ通らないレベルだったから、近所迷惑になるってほどでもないはず。もっとうるさいのがいるし。

インナーサイレンサーは２年間お休み。元々今回車検通すためだけに買いました。もったいない買い物と言えばもったいない。まあ通らないのは困りますので。

まあマフラーなんて、自分が乗ってる限りは見えないところではあるから、大手を振って走れる状態の方が良いのかもしれませんがけど。見た目も大事。そもそも出口が（ぶつけたせいで）真円出てないところにインナーサイレンサー付けると、つぶれてるのがバレてしまいます。じゃあ「ぶつけないように停めろよ」となりますが、車高的に輪止めに当たります。
前に乗ってた１８０ＳＸはパイプが輪止めを越えて下がって、脱出できなかったこと数回。それに比べりゃマシですが。ジャ○プくらいの雑誌を積んでおくと良いです。それを輪止めの緩衝材にして脱出できます。


よくよく考えてみると、現状排気音量以外は車検ＯＫなレベルなんですね。車高もまあギリギリなんでしょうけど。もうちょっと大人な仕様にするのはまだ先かな（マフラーを含め）

１８.５万キロも走ったら、そろそろタイミングベルトも２回目の交換時期ですし。
「せっかく」バラすなら、普段全く手が出せないところまでリフレッシュさせたい。

「せっかくだから」「まとめてやった方が、納期も費用も抑えられるから」が重なった末に、シリンダヘッド周りのＯ/Ｈになり、３週間入院となりました。
今のをしばらく降りるつもりはないし、あと３回車検通したいって体でお願いしました。

ちなみにディーラーです。今時こういうのをやる人はほとんどいないそうです。改造車の工場ではあるんでしょうけど。僕も今のサービスの方に会ってなかったらここまではやってないと思います。良いのか悪いのか。
今の若いメカニックではできない作業だとも思ってます（少なくとも同じ時間や精度ではできないかと）　地味で地道な作業ですね。


エンジンオイルの交換はマメにやってたせいか、スラッジが溜まってるくらいで、シリンダに傷は無さそうです。エキマニは反ってたそうなんで交換。ヘッド自体は反りもなく、バルブのアタリも削らずに出たようでなにより。ちょっと見学させてもらいましたが、自分ではやりたくない作業です。特にバルブの組み付け。コッター付けてたらイライラしそう。

全体的には致命的なヤレはなかったようで、無事に終わると思ったら…
マフラーの排気音量がオーバーしてる、と電話が。エンジンが元気になり過ぎたのか、マフラーがポンコツになってきてるのか。（車検対応品です）　柿本のだから、元々音量はギリギリなんですけど。
速攻オートバックスでインナーサイレンサーを買ってきました。

結果なんとかセーフ。今はリベット止め（と言うか外せない止め方）じゃないとＮＧだそうで、カッコ悪いインナーサイレンサーはしばらく付けてないといけません。付けてて音量的に合法になるなら、良いかななんて思ってましたけど、見た目カッコ悪い。外したい。電ドルを買うか、会社でエアードリルで外す（のはみんなに隠してやれないからなぁ。車持込だし）か、次の課題です。


最後にアクシデントはありましたが、無事に完了。金額は…誰にも言わず墓場までもって行きます。支払いは一括できちんと。その辺は信用問題ですから。
いつまでもそんなことをしていてはいけないとわかっていつつも、やってしまいます。まあ買い換えるよりは安い、と言うことで。新型セレナのカタログ見たけど、欲しいとは思わないし、必要もないよね。

帰りに自分の車は運転してて楽しいと改めて実感しました。代車のノートの方が、小回りきくし燃料代も1/4くらいで済むんでしょうけど、やっぱり性に合いません。

あとは潰さないよう大事に乗っていくことは気をつけないとですね。