いきいきのブログ一覧

I子。。。。短11回＋中2回＋長1回

R子。。。短4回

距離。。。エンジン始動～停止
（給油、トイレ・食事休憩等、目的地で無い一時停止を除く）

・短距離。。。15ｋｍ以下。。。。。。短
・中距離。。。16～50ｋｍ未満。。。中
・長距離。。。51ｋｍ以上。。。。。。長

＊運転記録。。。私の運転のみ
（A君以前から主に妻、M子は2018.4月末から主に娘に。。。）

N子。。。NSX（NA１）
G子。。。32スカイラインGT-R（BNR３２）
I子。。。インテグラタイプR（DC５）
M子。。。MR-S（ZZW30）
R子。。。RX-8（SE3P)
A君。。。アルファードHV（ATH20W）

人生のこつあれこれ2013
よしもとばなな著

平成26年
新潮文庫

面白(興味深)い。。。

「シングルハートの裏側」より
singleheartgtr.blog97.fc2.com/

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エンジンオーバーホールでお預かり中のシルバー32
カムカバーを洗浄後、塗装に出していましたので
戻って来たカバーにオイルセパレーターを取り付けます。

（タイトル画像）

今回もカバーの結晶塗装は中村さんにお願いしました。
エンジンらしい姿になってきました。



オイルパンは大容量加工をしてあります。
皆さんも良くご存じのジュラテックにお願いしています。
東名やトラストの大容量化に比べると
オイル量の増大は控えめになりますが
オイルパン自体が二重底になり
多層バッフル構造になります。
ストレーナー後ろの空間は少な目で
強い加速Gや登り坂にもエア吸いの少ない構造です。
今回の大容量オイルパンはこの様なエア吸い対策もありますが
２．８リッター化によるポンピングロスを減らす目的もあります。
増えた容量分の半分をオイル
半分はクランク室の容量稼ぎにします。
これで２．８リッター化によるデメリットを
少しでも減らしていきます。



エンジンにオイルパンが付きました。



スロットルも洗浄し
バタフライにコーティングをしました。
エンジン補器類の組み付けに掛かります。



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ワクワク×ワクワク。。。

「シングルハートの裏側」より
singleheartgtr.blog97.fc2.com/

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エンジンオーバーホールでお預かり中のシルバー32
組み上げたリアデフは車輛への取り付けが終わりました。

（タイトル画像）

日曜日にシルバー32のオーナーがご来店されました。
ブログで分からない所があると
いつもご来店されて質問をしてくれます。
日曜日はピニオンシャフトとリングギアの
位置関係を説明しました。
その時オーナーに
フロントの歯当たりは自信が無いんですか？と
笑いながら言われてしまいました。
ブログでは”フロントの歯当たりは問題なし”と書き
リアの歯当たりは”良好”と書いています。
無意識に描いた訳ではなく
フロントの歯当たりはもう少しフランク寄りでもいいかな
と思った為、そういう書き方になったのです。
オーナーはブログをしっかりと読んでくれていて
私の心の内まで読み解いていたのです。
ならばその熱心さに応えようと
もう一度歯当たりを調整する事にしました。
歯の当たる位置にそれほど問題が無いので
ピニオンギアは触らずバックラッシュを詰める事で
かみ合いを増やす算段です。
現在バックラッシュは０．１５ｍｍ
ファインピッチのギアなので０．１０ｍｍまで
バックラッシュを詰められます。
ディファレンシャルを取り外し
レースの奥のシムを０．０５ｍｍ薄くセットし直しました。
これで得られたバックラッシュが丁度０．１０ｍｍです。
バックラッシュのふらつきも無かったため
各所で０．１０ｍｍの値でした。
そして、歯当たりの確認です。



今度は、自信をもって”良好な”歯当たりが得られました。
画像ですと手前が間延びしますので
若干トー側で当たっているように見えますが
しっかりと真ん中に当たっています。
これで気分よくエンジンに組み付けられます。



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メカ音痴な私に。。。

初歩的な事も。。。

専門的な事も。。。

何時も分かり易く説明をしてくれます。。。

G子にここまでのめり込んだのも。。。

シングルハートさんの存在が大きい。。。

すばらしい日々
よしもとばなな著

平成29年
幻冬舎文庫

心の栄養。。。