オルタネーターオーバーホール　Part-1

ウチのロードスターも走りこんでます。13万キロを超えてきましたので、色々と消耗部品も傷んできます。
ネットで情報を見てましたらオルタネーターも、15万を超えるとダメになるようで・・・
そうなったら早々に準備したいところ。
リビルドを手配すればラクラク、なんでしょうが
ここはオーバーホールもDIYでできるレベルじゃない？と思いまして情報を漁りました。

まずは中古のオルタ君。　
日立製　LR180-766という品番。
マツダ純正品番ですと　BP6D-18-300A。　
税込　75,060円（検索時）　ヒィィ
リビルドでも3万円ほどでしょうか。

やはり中古品をオーバーホールで安上がりにできそうです。。。。
部品が手に入ればですが（笑）

早速バラしにかかります。
ブーリーを留めてるナットは24㍉。
扇動部分への固定ですのでそのままハンドツールでは回ってしまい簡単には緩められません。

しかし先日購入したインパクトがありますのでそれに24㍉のインパクトソケットを装着しまして回してみます。
プーリーを手で抑えて、ガガガガガッ！っと。

ものの5秒でゆるみました。
あっけなくて拍子抜け（笑）

では取り外していきましょう。
ナットを外しまして、プーリーも引っこ抜けばすんなり取れました。

今度はケースを外していきたいのでリヤカバーを眺めますと
B端子がありましてカバーがされてます。
これはドライバーでこじれば外れます。

カバーとコンデンサやレクチファイヤ部分を固定しているのは8㍉のフランジナットが5本、予め外しておきます。

さらにB端子を留めてるナットが10㍉。
ディープソケットで緩めて端子を外しました。
端子のカバー部分が割れちゃってますね・・・
まあ実使用には支障ないかな。

その後、前後カバーを固定していますスルーボルト4本。

ドライバーでゆるめて外しました。

これでカバーを止めてるものはなくなりましたが
すんなりと外れてくれません。

まずはフロントカバーを。
エンジンに固定されるボルトホールの耳の部分をゴムハンマーでインパクトを与えつつカバーを揺すると外れました。

フロントベアリングの後ろにカラーが入ってるようです。
これが転がり出てきました。（危ないｗ）

続く。