激戦区のブログ一覧

お久し振りです。。。。。

 

さてこの前のアイドリング１７００回転事件！！

フリーダム（コンピューター）で燃料を無理やり絞って回転を下げていましたぁ^^;

そのせいか、なんかハーフスロットルの時にガス欠のような症状が出る時があります（汗）

パ＝＝＝＝＝ンッ　バホッ・バホッ。。。パッ・パ＝＝＝＝＝＝＝＝ンッ！！！！！

みたいな感じです。。。何となく分かりますかぁ？！（笑）

これでは、チョット乗りにくいので１年前から準備していた・・・

エアバルブ（水温によってアイドリングをコントロールしているバルブ）をスロットル丸ごと交換します。

やっと交換かよ！！って突っ込んで下さいねぇ（笑）^^;

まずアクセルワイヤーやエアダクト、ボルトなどを外していきます。

 

ボルト、ナットを外してもウォーターアウトレットが邪魔をしてスロットルが外れませんでした。。。

なのでスタッドボルトをダブルナットで抜き取りました。。。

 

スロットルが外れたら今度は、こびりついたガスケットを削りとります。。。

この作業が結構めんどくて僕は苦手です＠＠；

腰が痛くなりながらも、なんとか綺麗になりましたぁ～～♪

 

新品のスロットルガスケットです。。。

↑・・・上のパイプが３本見える部分がエアバルブです。

中古のスロットル丸ごと（エアバルブはスロットルの下に付いてます）取り付けます。

あとは元どうりにワイヤーやホースなどを付けていけば完成です^^/

とりあえずエアダクトを外したままでエンジンをかけてみました。。。

エンジンが暖まってきて・・・

アイドリングがドンドン下がってきます。。。

このまま・・・エエ感じで下がってくれぇ～～～♪

・・・と祈っていたんですけど。。。

水温が８０度になってもアイドリングが下がってきません・・・？！　

あれっ・・・？！

そっかぁ・・・アイドルアジャストスクリュ（アイドル調整ネジ）で調整したらエエやん。。。

どんどんとネジを締めこんでいきます。。。

 

てかっ・・・あんまり締まらんのやけど・・・？！

いっぱい締め込んでもアイドリングは・・・

 

・・・・・１０００回転！！！

 

交換前と何一つ変わってないやんけぇ（汗）

てっことは、コイツもエアバルブ・・・

ブッ壊れてますやぁ～～～ん。。。（泣）

 

あぁ。。。せっかくスロットル丸ごと交換したのに。。。。。

こっちも壊れてるなんて。。。

やっぱ年代が・・・年代だけに、同じように壊れてるんやなぁ＠＠；

 

こうなりゃ新品に交換かぁ？！

でもっ・・・

新品って、まだあるんやろか？！

 

あぁ・・・なんか修理ばっかりでナカナカ前に進みませんなぁ。。。。。（汗）

 

それでは、またぁ。。。。。^^;

この前、車高を調整して・・・

３速のコーナーはエエ感じに踏めるようになったんですけど。。。

今度は超低速ヘアピンが・・・

かなり厳しい状況になりました。。。＞＜；




でっ、どんな感じのヘアピンかと言うと・・・


こ～～～んな感じです・・・↓↓↓↓↓　（画像が多いのでコチラからお願いしますm^^m）



『これが噂の超低速ヘアピン』


どうですかぁ・・・？！


なかなか狭くて・・・傾斜も結構あるでしょう＠＠；