ゴルゴル１３のブログ一覧

エンジンルームが広い車なら楽勝の配管ですが狭くてホース曲がらず、フィッティング使うと長くなり入らないとか・・・

とりあえず燃圧計と足元クーラーＳＷ（足が暑いので送風ＦＡＮ）などのパネルは出来上がりました。


ステアリングのシャフトの上下に燃料ホースをやっと通して（ハンドル切るたびスリスリ）
前に苦労してキャブのしたにエアホーンをつけたのですが、それを外してその辺にストレーナーの場所を確保して3WAYを載せるベースの板作って今日は終わってしまいました。（涙）

ホーンは隙間見つけてつけるか、無しでもエンジン吹かせばOK？？

明日も早起きガレージです、朝２時か３時～スタート
8月のＦＳ－ＣＵＰに間に合うか、エンジン慣らし運転もですが、自分の慣らしもしないと半年以上ガレージ引きこもり・・・・
まいったな～

やっとエンジンが載りました、前回はオーバーヒートでえらい目にあったのでラジエターとヒータ配管取りまわしを変えました（正しくはオリジナルに戻した・・・）
結構配管かえると面倒でいっぱいホース買い込んで合わないと余るし。

まだインマニ、エキマニは付いてません。

今回はキャブも変えるのでこっちの配管も変更です。



ポンプ２個からホース２本を３ＷＡＹで１本にしてストレーナー通してレギュレーターでFCR用に燃圧落としてまた３ＷＡＹで分岐で途中にはワンタッチコネクタも・・・・

ゴムホースで妥協すれば安かったですが・・・・ホース配管で５７０００円の出費でした。

今日はこれからこれの作業です、早くセブンを走らせたい・・・・

一生懸命磨いても結局・・・


排気ポー



洗って・・・
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ちょっと磨いて




又真黒になっちゃうのかなー
ベストセッティング出ればあまり汚れないのかなー

今年１月頃ですが、セブンも動かないので雪遊びに行こうかとエンジン始動したところ。



ＥＦＩ車　　８００ｃｃ：スターター数回引っ張って始動（スターターは人力で紐です）
スペック：圧縮比ＵＰ、ＲＯＭ書き換え、チャンバー交換、・・・
１７０ｐｓ位か？

キャブ車　１２０ｃｃ：数回で始動
ノーマル

キャブ車　５７０ｃｃ：かかったが片肺でオーバーフロー、じゃじゃ漏れ
スペック：圧縮比ＵＰ、ポート加工、キャタ交換、クラッチ調整
馬力はいくつだったか１００馬力位？



仕方ないので作業しにくいですがキャブを外して・・・・・フロート貼り付きをとりキャブ掃除
汚い、ついでに燃料ラインやＪＥＴ類も掃除





この後組み付けて始動しましたがまたしても片肺でじゃじゃ漏れ、？？？
めんどくさいけど又キャブを外したところ、古い硬くなった燃料ホースがOH時に動かしたので奥のほうで割れていました。

この際で左右とも肉厚シリコンホースに替えて問題解決。

キャブ車は何かと面倒ですがトラブル時に直せるのでまだましかと思いつつ、雪山で遊んできました。

ちなみにどこを走るかといいますと、私の場合は、大笹牧場で走って、昼飯はジンギスカンがお決まりコースです。

この窓から見える景色は何だろう、つららが１本。
冬の温泉宿のようないい雰囲気か？？


あほなっ　インマニから見るＦＣＲキャブ全開です。（笑）

ＦＣＲ初めてのチャレンジです。