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待望の２番ピストンを外そうとしていると光が見えてきた、？？　なぜ。
外すと、ピストンの角が溶けているだけでなく貫通していました。
これなら圧縮０ですね。

さらにバラすとＴＯＰリングが変形


さらに、クラックが・・・


と思ったら棚落ちでした。

４ＡＧ　ＡＥ９２のピストンは変なとこにオイル穴みたいのがあるなー弱そうだなーと思っていたところから逝ってました。

ところでこの原因は・・・・・・とりあえずこの後からは２番だけメインを５番くらい濃くしておこうと思います。

とりあえず、ウォーターポンプ直して、ちょっと高速とか走り異常なさそうでしたがちょっとレベルゲージからのオイルにじみが有るな・・・　レベルゲージのオイルシールが緩い感じなのでＯリングを追加してこれでOKか(これが兆候だったか？）

9月１０日様子を見に近場の日光サーキットに、
トラスト主催ドリフト＆グリップ走行会
んー若いころに戻った気分、元気のいい車がたくさん。
日光サーキットは２５年ぶりくらい、RX7やカート以来です、コース幅も広がってる感じでいい感じです。

出走はタイム分けクラスで数週はコース思いだしながら、２周くらいはドリドリで遊んで、箱車に追いつくたびに開けてくれるので（早いタイムのクラスでは結構周り見てるんですね）快適。
そろそろタイム狙いでと７、８，９０００手前くらいで2周くらい回ったところでいきなり、吹けず、１発死んだような感じ、かぶり？　違う、エンジンも回らないしオイルくさい感じでピットイン。

見るとまたお漏らしで今度はオイル・・・・、オイルキャッチタンクのホースからは煙吹きっぱなし
ピストン逝っちゃったかなー



６ヒートあるのに１ヒート目の５分で終わっちゃいました。


スモーキーセブンで何とか帰宅し、コンプレッションを測ると・・・2番が圧縮ほとんど０　（爆）

ちょっと前につけたばかりのキャブ、エキマニ外して



2番のエキゾースト見るとオイルが・・・これは期待できる（何が期待だ！！！）


こんなに早く再会の御対面するとは思ってませんでしたがヘッド外して、ジャーン


2番は


立派に溶けてるしー　フツーできないピストンリングの点検もできちゃうしー（爆）


組むときはクリアランス厳しいかなーと思ってたのですがヘッドとピストンが触ってました。
高回転でコンロッドが伸びたときに触るくらいかな。


とりあえず目先のイベントどうするか、もうすぐ寒くなっちゃうし。