ゴルゴル１３のブログ一覧

最近あまり行けてないスノーモビルです、また行きたいですがなかなか。

写真は山形湯殿山


これは福島桧原湖


ちょっと失敗すると埋まります、フツーに曲がっても良いんですが。笑

ARCTICCAT　１０００ｃｃ　３気筒　スズキエンジン　リヤサス、エンジン改で１８０か１９０馬力か？
車重は３００近いですが慣れるとエンジンレスポンスに助けられ振り回せます。

今はＣＡＴ８００ｃｃ　ＹＡＭＡＨＡ５７０ｃｃ　ＹＡＭＡＨＡ４８０ｃｃ　ｓｋｉｄｏｏ１２０ｃｃ　ＣＡＴ６００ｃｃの５台　

5月28日のSMPツーリングの後少しの間セブンを動かさなかったのですがキャブセッティングを変えて近所のテストコースで走行中　路面の段差で異音が・・・・ガタッと同時にステアリングのセンターが狂って・・・
過酷なＳＭＰツーリングでリヤのワッツリンクか何か緩んだか？？？

みるみるフロント右側が沈み込みナンバーがすれるほどでとりあえず徐行で帰宅
よく見るとフロントのアームにクラックが入って沈んでました。

正常な方



沈んだ方


あー涙　パネルがグッチャっとなってる　涙

とりあえず補強板付けて修理
ついでにピロの点検とグリス入れ替えて


ラジオペンチで適当に板金やって


とりあえずメンテ終了
塗装は後で考えることにして


SMPツーリングででこぼこの碓氷バイパス吹っ飛んでいったストレスか裏榛名で思いっきりデカイキャッツアイ踏んだときかかな。

まあ、峠や高速走ってるとき逝かなくてよかった。

SMPツーリングの過酷さはサーキット以上でした。

あー、またみんなと走りたーい！

２月11日　４ＡＧのヘッドボルトを交換し再びツインリンク茂木にテスト走行に・・・
とりあえずまだ寒いのでメインは少し濃くして。
到着するとめっちゃ混みでピットの空きが無く２台で共用しました。
私はＮクラスですがＦクラスは４本走れる日なのでＦの車が多かったです。

走行し問題なしでツインリンク温泉で温まり、そこで床の感触が良いので写真を１枚、微妙な凹凸でグリップ感良しでした。（笑）



ツインリンクのレストランでラーメンを食べましたがこれが辛くて・・・・結構チャレンジです。


３月５日は筑波サーキット　三和トレーディング走行会

走行会ちょっと前にシートポジションをいじり始めてこれではまってしまいました。
ペダルの調整もそこそこで筑波へ行ったところペダル調整の荷詰めができずヒール＆トウもやりにくくクラッシュパッドに突っ込みそうで恐怖の３本走行でした。
今回は８０００～９０００まで気持ちよくまわしましたがエア抜き不良と若干オイル漏れ
路面はドライでよかったんですが、花粉症の私には花粉がつらいところです。

ピストン交換し何とかツインリンクへ初走行に結果は・・・
また水漏れでした。
全開の８０００、９０００位になるとガスケット吹き抜けか？
今まで戸田、TRDの両方のメタルガスケットでもなぜか？
締め付けトルクも替えてもほとんど変わらず。
とりあえずローダー車ではないので帰りもあるので回転を７０００に抑えて３０分走行完走でした。
タイムは・・・３分あれば回れます（笑）


２本目は、ツインリンク遊園地　３００円でキッズドライブだったか？
点数１００点（うれしい）


参考に車を観察。



肝心の自分のエンジンは・・・



エンジンはノーマル＋のつもりだったので安物のクロモリヘッドボルトを使いましたが残る原因はこれくらいしか考えられないので（自分の頭では・・）
これで解決してくれればと希望を持って（毎回打ちひしがれてますが）

ＡＲＰのスタッド方式のボルトを購入



年末休みで交換しようと思いましたが、来客や仕事なんだかんだでできずでした。

開けたついでに圧縮とカムを替えたところ、クランキングでは問題無いのですがエンジンを動かすとピストンとバルブが干渉しているような音がするので開けてみました。

またまた御対面～



圧縮変えたりリフト替えるたりすると純正ピストンのリセスの淵に干渉しちゃうみたい、前に師匠から聞いた覚えがありましたがすっかり忘れてやってました。

気になるバルブは曲がってませんでした、接触くらいじゃ大丈夫みたいです。
一応全部点検


AE９２後期ピストンではオイル穴の部分が弱そうなのでまたちょっとしたことで逝ってしまうとまともに走れず悔しい思いをするので、飲み代ケチって強度ありそうなピストンに替えました。
ジャ－ン！！


日曜朝６時３０分取り合えず今組み終わり


水、オイル入れて、点火時期合わせて、これから慣らし行ってきま～す。

今日はツインリンク　スポ走に行きたかったですが見送りです、残念。