重いから加速はアレだが乗り心地は悪くない - フォレスター

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重いから加速はアレだが乗り心地は悪くない

wasabi_bicycle
スバル / フォレスター
プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) (2025年)
- レビュー日：2026年5月7日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: ・乗り心地は悪くない。
・燃費は機械式AWDのSUBARU車としては優秀だ。
・デザインが良い意味でSUBARU車っぽくなくて好き
・アイサイトXがクソ便利。
　一度体験してしまうと未搭載車に乗りたくなくなる。
・縦型センターパネルが見易い。
　老眼に優しくて好き。
　反応もいうほど悪くない。
・前後左右の見切りが良い。
　前車SK5型フォレスターよりも運転が楽。
・S:HEVのせいか、とても静かで良い。
不満な点: ・重い。
　カーブの動きがターボモデルよりも鈍い。
　ターボモデルよりも加速が鈍い。
　(運動性能はターボモデルが突き抜けているので、それをハイブリッドモデルに求めてはダメ)
・ラゲッジルームの床下に巨大なバッテリーが搭載されていて、スペアタイヤとパンタグラフジャッキが未搭載。
小物類も殆ど収納できないので、工具バッグを用意して、ラゲッジルーム内に常備する必要がある。
・燃費は悪くないが、驚くほど良いわけではない。
・E/Gの排気量が2500CCなので、毎年の自動車税が高い。
総評: SL型フォレスターを検討中の人は、とにかく試乗して考えた方が良い。

運転して気持ち良いのはターボモデル。
運動性能だけではなく、乗り心地もまあまあ良い。

SUBARU車の燃費が不満で、かつ最新技術を肌で感じたいのならS:HEVモデルが良い。

両モデルともに運動性能・乗り心地の方向性が違うので、単純比較は難しい。
私は愛犬を乗せるので、S:HEVモデルの乗り心地を選択した。

まあ、概ね満足しているので、しばらくは乗り続けようと思っている。

デザイン: 5; 悪くない。
塊感があって好き。
良い意味でSUBARU車っぽくない。
走行性能: 4; デブなので加速はイマイチ。
カーブも切り裂く様なコーナリング性能はない。
但し、その比較対象は同じSUBARU車だ。
他メーカーのSUV相手なら、まあまあ良い勝負になると思う。

けれど、やっぱり加速性能は負けちゃうかもしれない。
乗り心地: 4; 悪くない。
ターボモデルはしなやかで、S:HEVモデルは柔らかい。
(柔らかいけれど、フニャフニャしているわけではない)
これは好みの問題だろうから、試乗して評価すれば良いと思う。
積載性: 3; 小物入れが殆ど用意されていない。
ミニバンから乗り換える人は覚悟しておく様に。
車に荷物をたくさん積む人は、きっと驚愕すると思う。

ターボモデルはラゲッジ床下に収納できるが、S:HEVモデルははそれができない。
まあ、そうは言いつつも、ミドルサイズSUVなので、工夫すればなんとかなる。
燃費: 4; 悪くない。
都内下道オンリーで約15km/L程度。
SUBARU車としては超優秀。
価格: 4; クソ高い。
けれど、他メーカーの同クラスモデルと比較するとそんなでもない。

…車全体が高くなったよね。
故障経験: まだ600kmしか走っていないから、壊れたところはない。
無理矢理あげるとしたら、走行200km時にステアリングセンターがズレたので、販売店にサイドスリップ→タイロッド調整を依頼したくらい。