これが260万円なら納得も納得－トヨタ・カローラクロスに乗った。

RAV4を一回り小さくしたようなデザイン。
ヤリスクロスの方が個人的には好きなデザインだが、これも適度な踏ん張り感、いかつさがあってよいと思う。
先日ロンドンに行ったときに何台か見かけたが、ロンドンの街並みでも違和感がなかった。


内装も特に奇をてらったところはないが、ペダルやステアリングの位置に不自然なところがないのが良い。
また、サイドミラーが大きく、視界が広い。
シートの出来も良く、１時間半運転しても腰の痛みは出なかった。

いつものTHSであるが、街中で走る限りにおいては不満はない。
バッテリーとモータ、エンジンを巧みに使い分けながら1.4トン弱のボディを過不足なく走らせる。
ハイブリッドにありがちなブレーキング時の違和感もなく、普通に走って止まる。

一方、高速になるとエンジンがウワーンと唸るが、それと加速がシンクロしない。決して遅くはなく、気が付けば結構な速度が出ているのだが、アクセルの踏み込み度合とエンジン音、速度の動きにズレがあるように感じるところが、気に入らない。

乗り心地は十分快適。
街中で大きめの段差を踏んでも、変にボディがビビったりすることもなく、ショックも上手く丸められているので、良い思う。

また、いつもの首都高２号線下りでハンドリングを試したが、きちんとステアリングを切っただけ曲がってくれるし、前後の動きのバランスも良いと思った。

あと、乗り心地ではないが、エアコンの効きが素晴らしかった。
この日は日中35℃を超える猛暑であったが、能力不足を感じることはなかった。

５名乗車時のラゲッジ容量は487Lだそう。
うちのV60が５人乗車で529Lなので、このクラスにしては広いのではないだろうか。
ただし、ハイブリッドは下にバッテリーが鎮座するので、床下収納はほとんどない。

街中と高速、合計50kmほど走行して、メータ読み値で24km/Lであった。
やっぱりTHSの燃費は、凄い。

今回レンタルしたのは、2WDハイブリッドのベースグレード"G"であったが、車両本体価格はなんと259万円。
ナビゲーションはオプションだが、Carplay/Android Auto対応のディスプレイオーディオが付くし、運転支援関係も全車標準なので、鉄チンホイールであること、後席にひじ掛けがないこと以外に装備に不満はない。
2WDハイブリッド最上級グレードの"Z"ですら300万円を切る。
クルマに対して特に趣味性を求めなければ、これで何の不満があろうや。