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最高のミサイル - マークII
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最高のミサイル
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421ken
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トヨタ / マークII
不明 (1992年) -
- レビュー日：2017年11月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
タービンと軽量フライホイールで化ける車です。
あと、日産FRと違ってリヤはノーマルアームでもそこそこキャンバーが立つのが素敵。
ドリフト用ミサイルには最高！ - 不満な点
-
とにかくボルトが緩んで抜ける！
テンションロッドのナックル側、デフのサイドフランジ、デフのリヤ側とメンバーを留めるボルトがすぐ緩む。
みんなスレコンやらネジロックやらで対策してるみたいですが…
あと、動きのキビキビ感が皆無なのは致命的ですね。 - 総評
- エンジン最高！見た目そこそこ！ミッションまあまあ！ボディふにゃふにゃ！足回りポロポロ！って感じです。
- 走行性能
- 無評価
-
エンジンはいかにも『直６』って感じのフィーリングで、きれいに吹け上がります。
ポン付けタービンと軽量フライホイールに変えると一変、ビンビンでレーシーな雰囲気に。
ハンドリングに関しては、グリップの話で言うと、ノーズがワンテンポ遅れて入ってきて、ずっとふわふわしながら何となく曲がって行く感じで、面白さ皆無。
ボディとブッシュのせいでしょうか。
ま、ドリフトでもそんな感じですが。
あと、ドリフト中にアクセルオンで前に進まないで横に流れちゃうのも辛い所。
リヤを超トーインにしたら少しはマシになるんですが、そうするとサーキットまでの移動だけでタイヤが無くなります… - 乗り心地
- 無評価
-
相当バネレートを上げても、ショックが生きている限りはふわふわ。
ボディとブッシュのせいでしょうか。 - 積載性
- 無評価
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ただでさえトランクが深いのに、リヤシートを外したら相当積めます。
燃料タンクがリヤシート裏なんで、長尺が積めないくらいですかね。 - 燃費
- 無評価
- タービン変えても９キロくらい走ります。
- 故障経験
-
ドリフトしてると、とにかく特定のボルトが緩みます。
要対策。
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