まつぽっくりのブログ一覧

この記事は、盗難されましたについて書いています。

二列目運転席側シートが故障しました。

シート上外にあるレバーがスカスカになってしまいシートの背もたれを動かせなくなりました！Σ(￣□￣;)リクライニングが故障しました。

ワイヤーが切れたのか？

休みで部品が止まる前に先走って注文しようと思いましたが展開図をみてもどのワイヤーかよくわからない。

2本どっちかわからないので両方注文することに。1本800円位？やったと思います。

作業はシート横のカバーの外側を外す。

シート上レバー回りばらす。

シート下引っ掛け外しシートをめくれるようにする。

ファスナーを開ける(多分このファスナーは一方通行なので強引に開けました)







ダブルナットになっており上側にくるナットはロック材が塗られてます。

ワイヤーが切れたのではなくクランクになってる金属がもげて外れてました。

ワイヤーはタイラップで一ヶ所止まってます。


結果ついでに両方ともワイヤー交換しました。上外のレバーのワイヤーは写真下の品番です72704-52010

さすがに278000kになると予期せぬところが壊れますね。ちなみにこのシエンタはお客さんのところへ嫁いでます(*ゝω･*)

Ｈ２３年式９万キロヴィッツ。
ＮＳＰ１３５（ＮＳＰ１３０）アイドリング不調＆加速時息継ぎという事で入庫。

調子の良い時と悪い時が五分五分位ですが頻度が多い。

まず疑ったスパークプラグ。しかしこのプラグは．．．。



２０万キロ交換。

でも．．．。



摩耗してるかな？位で原因なのか見た目では分からないのでイグニッションアナライザーで２次電圧の測定。エンジンが安定している隙に！！

測定値は４番気筒以外の３気筒は8ｋｖ～16ｋｖとかなり不安定。
火が飛びにくい状況にあるものと思われます（コイルの可能性は置いといて(゜o゜)）

お客さんに連絡し交換させていただき無事復活しました。

後、このヴィッツはカーボンが燃焼室に堆積しうんちゃんらかんちゃらという保証延長があったと思います。現在問題ないですが保証適用距離もギリギリなのでマイクロスコープ？で燃焼室内も確認した所割と綺麗でした。1ＮＲ－ＦＥは注意ですね。