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持病ですね！！

自社代車なのでパイプを取り外しパーツクリーナーをガスの流れる方向と逆から噴射。詰まってた鉄粉が出てきました。

キッチンペーパーの汚れは鉄粉です。

フィルターに詰まった鉄粉を取り除き最後に水を流し総仕上げ。しっかり乾かして元通り組付。

ちなみに26万キロでまだまだ走ります👮

一杯出てる情報なので簡単に。

ANH10アルファード
平成14年式？20万キロ

チェックランプ点灯で入庫です。
診断機をあてるとリーン異常。

エアフロ？インジェクターの噴霧？燃料ポンプ？O2センサー(AF？)

色々可能性がありそうだけど結果的にエアフロセンサーでした。基準値からのズレ。

アクセル踏んだ瞬間に一気に学習値が29％まで跳ね上がるのでインジェクターやO2にしては反映が早すぎる(と思った)と思いエアフロセンサーから疑いました。

交換後は数値安定。

MA37Sソリオ

令和3年式15000キロ

エアコン入れて走るとエンジン暖気と合わせて異音が大きくなる。

コンプレッサーがオンした時だけ。
唸り音？ブロアーモーターに軽くゴミが入ったような音？とりあえず普通に耳につく音。

こんな高年式で走ってない車でもコンプレッサー不具合あるんやと思った。

残念ながら1234なのでスズキさんの保証修理でお願いします🙇⤵️

２０系アルファード　H24年式　１３万キロ　2AZエンジン

信号待ちでエンジンが止まりそうになった。
とのことで一応診断機を当てるとP2109スロットル流量異常。

ダイアグを消しても消えない。現在進行形。
スロットル清掃になると思うけどダイアグが入る条件を記載しときます。

以下の条件が全て揃ったとき、1トリップ成立とする。
1.
水温45℃以下で始動し、その後暖機されISC学習条件が成立、またはIG ONが1時間以上経過し、エンジンが暖機されISC学習条件が成立

2.
30 km/h以上の走行履歴がある。

3.
インテークエアフローメータSUB-ASSYが正常

4.
大気圧が85 kPa以上（標高1400 m以下）


異常状態:
・
ISC学習量が通常の3倍程度かつ、アイドリング時の吸入空気量が正常（通常の1.5倍以内）


異常期間:
・
連続10秒以上


トリップ数:
・
5トリップ


検出方法:
・
1トリップ中に1回検出する。（判定後は検出を行わない。）


検出に使用するセンサ:
・
スロットルボデーASSY(モータツキ)（スロットルポジションセンサ）

・
インテークエアフローメータSUB-ASSY