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NSXが6ヶ月ぶりに帰ってきました。

キーが回らなくなって大慌てして持ち込む際にABS(ALB)のキュルキュル音も止まらなくなりガンガン壊れていった対応です。

時間がかかったのはABS(ALB)でなんとか安価に騙し騙し乗れないかと思っていて原因を探ってもらっていました。しかし結果としてわからず。ユニットまるごと交換になると30万円はポンと超えそう。それなら後期を載せ替えたほうが少し安い上にあのキュルキュル音も無くなり性能も大幅アップです。いつかはやらなくてはと後回しにしていましたがここでついに陥落です。この出費は痛いです。

キー交換に伴いすべて新品になりました。



チタンという噂もありますが、どうなんでしょうね。

これが後期のABSです。



載せ替えるとトラクションコントロールが動作しなくなります。パーツ代が年々上がっていますので、更新されていない専門店のホームページに掲載されている料金ではまず収まりませんので注意が必要ですね。必要パーツ類はKSPさんにお問い合わせして教えてもらったそうです。

他にこちらから依頼していたのは…

メッキがハゲハゲになっていたサイドブレーキボタン。



エンジンルーム内の樹脂カバーや錆びていたステーなど小物類。
一度ウインカーが点灯しっぱなしになったのでウインカーリレー交換。

分解ついでにファンシュウラド、プロペラ、モーターなど。

最終的に大きな金額となりました。



これだけあれば、あんなパーツやこんなパーツが組み込めたのになあと思います。なかなかマイナスからプラスに転じる状況に持っていけないのが苦しいですね。

あとの気になる不具合はトリップメーターがボタンを押しても0に戻らないので交換を考えていたのです。しかし、タコメーターとセットでないと部品が出ないとかで5万円という金額を聞いて後回しにしています。これは次の課題にしたいと思います。

さて、交換で今度はZ32を出してきました。
これまた色々な不具合のメンテです。メンテが終わる頃にはNSXの車検が来るはずでなかなか苦しいです。老後に必要な2000万円を貯めるのは無理ゲーな気がします。