今週末は京都へ！

今週末、家族旅行も兼ねて京都マラソンに参加する為、家族５人の荷物は多いのでルーフボックスを載せました。
フルマラソンは人生2回目！3時間半切りを目指します！





ワークス所有してからもっぱら、エクシーガを運転する機会がほとんどありませんが、やっぱり２リッターターボは速いです。
ECUを書き換えているのでSモードでも十分。
運転の楽しさでいえば、ワークスの方が上かな？ただMTでガチャガチャしたいだけかも…(^^♪


エクシーガにしろワークスにしても、弄る方向性は同じ！


足回りはよく動く方向に弄る。
アッパーマウントはゴムがいいという人が多いですが、私はピロ派です。
もちろんスタビリンクもピロです。
スイフトの時はどちらも試しましたがノーズの入りはピロには勝てません。


ブレーキはどちらもDIXCELのローターにZtypeのパッド。
ワークスに限っては車重が軽いため、純正のローターサイズでも十分止まります。パッド2万キロ以上使用していますがほとんど減ってませんでした。エクシーガならそろそろ交換時期の走行距離です(笑)
そんなエクシーガはフロント、リア共にローター径をサイズアップ。フロントについては、グローバルさんのキットを利用し他車種の4POTキャリパーを流用しています。





ワークスのローター、ブレーキホースを交換し300キロ程走りましたが、アタリもついてきたようでフィーリングが変わってきました。
本日、エクシーガを運転してワークスのブレーキの効きについてもイイ感じになっていることを実感しました。


どちらの車も見た目は純正＋αですが、中身はしっかりしているというのが、私の拘りです♪