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フェラーリのレースの熱さめやらぬ私ですが、
今日からちょっと頭を切り替えです。

今日から茂木に出発です。
全日本ロードレース選手権の開幕です。
わたしは「ホンダドリーム北九州レーシングチーム」のチーム監督の補佐、チームアドバイザーとして務めます。

今年はチーム体制のに詰めが目標で、勝てるチームになるには？と言うテーマを解決するため、チームオーナーであるホンダドリーム北九州店とともにサポートします。

多くの方々の応援を願います。

フェラーリトロフィー
車載カメラの動画を抜粋し、ダイジェストでアップします。

まずはスタートから第２コーナーまでです


フォトギャラリー

写真はＭＳレーシングの社長のモデナである
彼は私と同じ白モデナちゃんである

問題はこのタイヤにある　
このタイヤは私が今回富士で履きたかったタイヤである。
ＢＳのＳタイヤ　POTENZA 55S 295/35 18インチである
これまで、１８インチのＳタイヤはモデナにちょうどいいサイズが無かった
問題は外径である　このタイヤの外径は６６３ミリである

モデナの後輪の標準サイズは
275/40 ZR18 であり　外径は６７７ミリである
それに対しＳタイヤは

285/30ZR18　外径６２９
295/30R18　 外径６３３
265/35R18　 外径６４０
総じて非常に外径が小さいのである。

また、前輪は標準が
215/45 18 外径６５１ミリである

ちなみにＳタイヤで通常用いるのは
225/40-18 外径 ６３４ミリ
235/40R18 　外径６４６ミリ
のいずれかである
、
お気づきのように後輪の方が小さくなることが多いのである。

モデナのトラクションコントロールやブレーキ制御のセンサーはけっこうシビアで、前後輪の速度差で反応する。
そのため後輪が小さいときは頻繁に誤動作が起き、ブレーキの前後配分がおかしくなるときもある。

しかも、ホイルハウスの大きさに比べ、タイヤとの間に隙間ができ、やや格好悪い

そういうわけで、今回のＢＳのサイズはとても素敵なサイズなのである。

でも、ＭＳの社長さんのモデナに履いているのを見るとあんまりかっこうよくないかもしれないと思った私がいたのである。
これはもしかしたら同じ白と言うことで、自分のモデナにひいき目が入っているのかもしれない。

でも、このタイヤ、発売が３月下旬となっており、九州では手に入らなかった。
ったくぅ。うらやましいな～～東京は

黙っておこうと思ったんですが、つい嬉しくて報告しちゃいます
こんな事初めてですので

なにしてんだろう？って
写真はすでに出していましたが、「Rosso」の取材を受けて、取材班の撮影隊がわたしの車の写真を撮っていたんですね。

プロのカメラマンの撮り方に感心。
反射板なんか微妙に使って。撮影に１時間くらいかけていました。

いやあ、なんか恥ずかしかったですが、ちょっとモデナが喜んでいるようでもありました。私も何だかくすぐったかったですが。

来月号くらいに出ると思います。

もちろん私の写真は辞退しました。（ってだれも撮りたいとは言ってない　爆）

（・・って結局ネタにしてるだけぢゃん　ぶふ）

フェラーリにいたずらする人を見つけました
証拠写真！！























実はこの方はＭＳレーシングの社長さんで
マフラーの温度が高すぎて、エンジンボンネットのキャッチが動かなくなるので、得意の裏技でこのようにして開けているということでした
対策品（遮熱板）をＭＳでは作って販売いますので詳しくはＭＳレーシングにお問い合わせくださいませませ
他社製のマフラー装着したものでも対応できるらしいです。