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2004年11月11日

ペダル操作って…(^^

最近飽きもせず延々とアクセル&ブレーキの
同時踏みを試してます。

朝の通勤路で渋滞気味の場所でも
帰りの空いてる道でも…

でも強めにブレーキ踏む時はつい
ヒール&トゥに…(^^

まぁもともとハードブレーキ時の
シンクロ保護の為…やったっけ(?)
に使う方法なんで、基本的には問題無し!!

まぁ暫くは反復練習かな?
コーナーの立ち上がりである程度
回転上るので気持ちよく立ち上げれる
様にはなりました(^^v

ここのHP又仕様変更しましたね、
ちょくちょく変わると頑固者の僕は
慣れるのに大変かも(笑)

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Posted at 2004/11/11 22:45:09

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運転中毒 2004年11月11日 23:20 アクセルとブレーキの同時踏みって想像がつかないのだけど左足ブレーキ?とはちがうんだよねえ H&Tとも違うの? どうゆう時に使うんですか?便利な技? 興味しんしんです。だってヤマンボさんにWクラッチの存在を教えてもらって、便利な技だなあって、おもったから知らない事教えてもらうのって面白い今日サイドブレーキ調整しました。ばっちりですだけど親父に貸すと思いっきりサイド引いて停めるからスグ緩んじゃうんだよなあ 30代もまた良いもんですよ	コメントへの返答 2004年11月12日 23:14 僕は身体が固いのでヒール(かかと)&トゥ(つま先) で踏むのはしんどいんです。よって、親指の辺りでブレーキの右端辺りを踏みながら、少し足首を右に傾けると右足の左側がアクセルに届くので、足首の左右の傾け方でアクセル&ブレーキの操作がある程度できるのです。 30代?嫌じゃないですよ、会社で仲良くしている先輩は皆30代、いろんな意見をしっかり持っていて、色々参考になりますしね。僕も良い先輩を目指したいものです
ヤマンボ 2004年11月11日 23:23 <シンクロ保護の為…やったっけ(?) ダブルクラッチ+ヒール&トー両方使って保護出来ます。 H&Tだけでは、シンクロに頼ってますよ。運中さんも、ダブル踏めるようになって、1速にシフトし易くなったと、言ってました。スイスポは、スズキが<スポーツ>と言ってるからには、スポーツカーの端くれだと思います。いろいろ触って行くと戦闘機?に近づいて行きますので、他のハイパワースポーツに負けなくなりますね。(下りでは) 練習あるのみ!です。 PS:H&Tは、シート少し下げた方がやり易いと思いますよ。	コメントへの返答 2004年11月12日 23:17 ダブルクラッチは未だに要領が掴めなくって…確かにシンクロに頼っているので1速をなかなか上手く使えないです。今度是非教えてください! スイスポは確かに戦闘機になる素質を持っていますよね、これからも大事に楽しく乗りつづけたいです。
くらちゃん@NighDoro 2004年11月12日 13:58 ブレーキ&アクセル同時踏み…というと、ロールトゥのことでしょうか? 自分自身、ヒールトゥが出来ず、アクセル煽る時はブレーキから足を離してしまいますね。笑	コメントへの返答 2004年11月12日 23:22 う～ん、正確な名前までは分かりません… ↑の運転中毒さんへのレスにやり方は書いてますんで、ちゃんとした名前分かったら教えてください(^^ 僕もヒール&トゥは出来ないので、前の車ではクラッチ繋ぐ時はアクセル煽ってましたよ、今も恐怖心が先に来るからあんまり突っ込んだ運転は出来ないです。
.tera 2004年11月12日 21:47 ダブルクラッチすると足がつる～(爆) >アクセル&ブレーキの同時踏みを試してます。って言うと減速時のブレ-キング&シフトダウンでアクセル煽るって奴ですか?(要はH&Tでしょ?) 今の車じゃ出来ませんが、昔は良くやってました。しんどい時は、シンクロダブルで(笑) あぁ～たまにMT乗りてぇ～	コメントへの返答 2004年11月12日 23:28 H&Tの為に足を傾けると痛いので、ヒール(かかと)&トゥ(つま先)を使わないやり方を選んだだけですよ。目的はH&Tと同じです。僕もその内に様々な事情でMTに乗れなくなるかも知れないので、今の内にMT楽しんでおきます。ATになったら左足ブレーキの習得を目指しますよ(笑)

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ヤマンボ 2004年11月11日 23:23 <シンクロ保護の為…やったっけ(?) ダブルクラッチ+ヒール&トー両方使って保護出来ます。 H&Tだけでは、シンクロに頼ってますよ。運中さんも、ダブル踏めるようになって、1速にシフトし易くなったと、言ってました。スイスポは、スズキが<スポーツ>と言ってるからには、スポーツカーの端くれだと思います。いろいろ触って行くと戦闘機?に近づいて行きますので、他のハイパワースポーツに負けなくなりますね。(下りでは) 練習あるのみ!です。 PS:H&Tは、シート少し下げた方がやり易いと思いますよ。	コメントへの返答 2004年11月12日 23:17 ダブルクラッチは未だに要領が掴めなくって…確かにシンクロに頼っているので1速をなかなか上手く使えないです。今度是非教えてください! スイスポは確かに戦闘機になる素質を持っていますよね、これからも大事に楽しく乗りつづけたいです。
くらちゃん@NighDoro 2004年11月12日 13:58 ブレーキ&アクセル同時踏み…というと、ロールトゥのことでしょうか? 自分自身、ヒールトゥが出来ず、アクセル煽る時はブレーキから足を離してしまいますね。笑	コメントへの返答 2004年11月12日 23:22 う～ん、正確な名前までは分かりません… ↑の運転中毒さんへのレスにやり方は書いてますんで、ちゃんとした名前分かったら教えてください(^^ 僕もヒール&トゥは出来ないので、前の車ではクラッチ繋ぐ時はアクセル煽ってましたよ、今も恐怖心が先に来るからあんまり突っ込んだ運転は出来ないです。
.tera 2004年11月12日 21:47 ダブルクラッチすると足がつる～(爆) >アクセル&ブレーキの同時踏みを試してます。って言うと減速時のブレ-キング&シフトダウンでアクセル煽るって奴ですか?(要はH&Tでしょ?) 今の車じゃ出来ませんが、昔は良くやってました。しんどい時は、シンクロダブルで(笑) あぁ～たまにMT乗りてぇ～	コメントへの返答 2004年11月12日 23:28 H&Tの為に足を傾けると痛いので、ヒール(かかと)&トゥ(つま先)を使わないやり方を選んだだけですよ。目的はH&Tと同じです。僕もその内に様々な事情でMTに乗れなくなるかも知れないので、今の内にMT楽しんでおきます。ATになったら左足ブレーキの習得を目指しますよ(笑)

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