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子供づれで参加しました。





今回は久しぶりにバギークラスも開催です。

各クラス反省点

１：スポーツクラス
モーターが残念だった。
水中慣らししたが立ち上がりが遅い
レースにならなかった。
モーター慣らしのデータ蓄積要

２：オープンクラス
赤モーター直線は速いがコーナーは青モーターの方がスピードコントロールが容易で速い。

途中青６車両にスイッチしたが決勝レースはクチャクチャになってしまった。
要反省　あとマシンのメンテをしっかりすること特にタイヤ

今年のミニッツカップはオープンクラスとナローツーリングに参戦予定。
オープンは赤モーターになれないといけない
ナローもハンドリングがだるいのでもう少し過激なセッティングにする必要がある。

３：バギー　
ジャンプでこける　これは加速が足りない　ピニオンあげるか
また久しぶりすぎて　プロポのメモリーが消えておりハンドル切れ角を調整しないまま走っており
ところどころ曲がりきれずバックしていた。
要調整

初の連続巡礼　第7弾は豊田市　矢作川河川敷にある高橋サーキット

タカバシと読むそうだが言いにくいので私はタカハシ派

子供の本を借りに豊田市の図書館へ月1くらいで行くので帰りによっています。





無料とは思えないきれいな路面です。　コーナーもRに沿ってゼブラがありオンロードコースにありがちな帯板で区切ったコースではないので臨場感があります。　エンジンカーも走らせられるので気に入っています。

休日だとMシャシーの草レース　F1の草レースに参加することができます。
僕も参加したくてM05　F103　中古ですがそろえました。

一部カツってる人もいますがみんなとの団子状態でのチキチキが楽しいので
空気は読んだ方がいいです。

ここでもK籐さんとF103 を走らせようとしていたのですが準備段階で
K藤さん　LIPOへコネクターを挿すとき無念の逆接　　大電流によりアンプは昇天　
コネクタ抜くのに火傷してしまい大変でした。　熱によりコネクタのハンダが流れ配線が外れていました。




プラグタイプは逆接できてしまうので私も目立つように＋に赤いシールを貼るようにします。

人によっては配線長を規制し逆接できないようにしています。

車両が無くなってしまったので私の見せびらかすために持ってきていた2台目のF103をレンタル。
一度もコースを走らせていない　かつ20年前の骨董品　AM　　プロポは３PK　AMモジュール

余談ですがAMであればプロポメーカー関係なく動くと聞いていたのですが３PKのAMモジュールは
同じフタバの受信機で無いとまともに動きません。　サンワの受信機　京商（おそらくKO）の受信機は動きませんでした。

タイヤはひび割れたスポンジだったのでK籐さん自前のタイヤに換装　ただチキチキできるほど
セッティングがでていなく。　※動作確認ぐらいしかしていない。
次回K籐さんが修理完了したからのバトルに期待です。

あとは私お気に入りのFW06　で2速への変速を堪能してもらい。

解散となりました。

コースまでの道は狭く　子供が多いところもありますので道中慎重に運転願います。

まだ先は長い聖地巡礼　第6弾は愛知県は刈谷市にあるK籐サーキット

貴重なオフロードサーキット　個人所有のサーキットですが希望すれば掲示板に申請することで
利用できるようになります。

近隣に住宅がある環境では砂ぼこりや騒ぎで迷惑がられ、閉鎖せざるをえない例『OVER　RUN』を見てきたので
これ以上コースが減らないよう利用する側も自分たちの立場を理解し、利用するよう務めたいものです。

地主様、有志で管理されている皆様　ありがとうございました。
コースメンテのときは是非　ご一緒させていただきます。

いやー聖地巡礼はいろいろ考えさせられ社会勉強にもなるとはいいことなのか？


この日は休みをあわせミニッツでご一緒しているK籐さん（地主じゃない方）と一緒です。

私もオフロードを走れる車　3台持ち込みました。



まずはミニインファーノ　　この日のために９．６Vバッテリーを自作したがコースの広さにあわず
かつパワーが全くない　　スライドしないはジャンプできないは5分ほどで走行中止
次回はVE化してきます。

次は本命　DT03　ラジ天中古の怪しいブラシモーター＆アンプコンボ4000円がついています。

KV3500でした。　

走らせるとやはりパワーがあるので楽しい。

スライド　オーバー　アンダー　ジャンプいろいろやりましたがやはりジャンプが決まると楽しい。

最初はおっかなびっくり　中途半端にジャンプすると前のめりで地面にささていたのが
思いっきり飛ぶと地面に平行にジャンプできるようになって来ました。

しかしダンピングが足りないのか　バネレートが足りないのか腹を打って反動でひっくり返る

樹脂のCVAダンパーでは1000番の硬いオイルを入れても腹うち→転覆を繰り返しバネレートをあげようと思ったがスペーさーを持ってくるのを忘れたのでオンロード用のスプリングをヘルパーとして突っ込みました。　コーナーではつっぱってしまいアンダーでしたが　ジャンプはちゃんと着地できるようになりました。









K籐さんのアルティマは本格的なバギーなのでしなやかな足回り　特にダンパーの性能が大事だと
思ったしだいです。　





　その日の夜　エアレーションダンパーをポチリました。


その後　ジャンプ撮影会を実施し、テンションがあがった後　GF01とXV01を交代しながら操縦し
昼になったのでコースの養生を元に戻し　高橋サーキットへ向かったのでした。


所感　オフロードは結構転覆するのでコースの起伏も手伝って足腰の鍛錬になる

久々にきれいにできた

傷つくのが嫌だから
しばらくは箱入り娘だな