zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

この記事は、NOS 3トン アルミジャッキ　プレゼント(モニター)企画　2020.1212について書いています。
冬になって、雪予報が出るとロードスターとワゴンRのタイヤをスタッドレスに交換するのですが、1輪ずつ交換は時間がかかるんです。
これがあれば、時間は半減します。
元の夏タイヤに戻すときだって、同じですね。
特に冬は、スタッドレスタイヤに履き替えても、オートテストに行く前に元に戻し、帰宅したらスタッドレスタイヤに履き替えておくのですから、絶対に活用できます。
夏だって、前後ローテーションするのがスピードアップで大助かりになるはずです。
こんな使い方で、どうでしょうか。

4連休とあって、買い物道路も、ショッピングセンターの駐車場も混雑してました。

途中で買い物クルマであるワゴンRスティングレーの燃料警告ランプが点灯・・・。

燃料のゲージが残り一つになると、警告灯が点灯するのか。



オイオイ、まだ、用事は終わってないぞ。

お墓参りも秋分の日に回して帰宅しながら行きつけのスタンドで給油しておきました。

ランプが点灯しても4ℓくらい残っていることが分かった次第であります。

明日のお出かけはロードスターなので、油脂類、タイヤ空気圧などのチェックし、満タンにしてあるのでエナジードリンクを飲ませておきました。(笑)



ノーマルのオートマ車なのに、ジムカ車両がわんさか出てくる（らしい）コンペティションクラスにされてますから、どのくらいの走りになるでしょうか。

コンデジのメモリーカードも入れ替えておきました。



休みだからって遠出すると混雑しますから、湘南の大磯ロングビーチにでもお出で下さい。駐車場で遊んでいます。(笑)

昨日で12月が半分終わり、今年のオートテストも終わりました。

次のオートテストまで短い期間ですが、夏タイヤを休ませて、冬用のスタッドレスタイヤに交換しておきました。

ワゴンRスティングレーには、ミラに乗っていた時のブリジストンアイスパートナーが使えるので、そのまま履き替えです。（交換時の距離計表示は19807Km）



ここまで順調でしたが、ロードスターの作業に必要な純正ホイル用のナットが見つかりません。どこにしまい込んでしまったのだろう・・・。結局、近所のアストロに在庫があり、即刻購入。

だいぶ時間をロスしましたが、交換作業は30分ほどで完了。




昨年の冬に購入したダンロップのスタッドレスなので、まだまだ新品です。
（交換時の距離計表示は58241Km。DUNLOP WINTER MAXX WINTER MAXX 02 205/45R17 。
2019年2月17日に夏タイヤに交換時距離は46106km。走行距離は2320kmでしたから、次回交換後は前後ローテーションする。

夏タイヤはMICHELIN(ミシュラン) PILOT SPORT 4(パイロットスポーツ4) 205/45ZR17 (88Y) XL　です。
走行距離メーター、51374Kmで、交換。56000Kmでローテーションの予定でしたが、58241kmでスタッドレスに交換。次回は、前後ローテーションする。）

夏タイヤは洗って乾かし、ワゴンRスティングレーのBBSホイルは２階に保管。

ロードスターの夏タイヤは、２月初めには使うので、いつものようにカーポートのアコーデオンガレージ内に保管。

冬のお出かけの足元は、冬支度完了です。

本日は、ワゴンRスティングレー、2年6ヶ月目の点検でした。

2年点検は、走行距離18046kmで、それから半年後の点検は、19659Km。
差し引き、1613Kmしか走ってません。オートテスト１回と買い物などですから、その程度ですね。

スズキ安心メンテナンスパックで施工。異常なし。
エンジンオイル交換（スズキ　エクスターFn　SN　5w－30）、ガスケット交換込みで無料。
パック料金で前払いしているだけです。(笑）

1時間ほどで終わるとのことでしたから、洗車しておいていただくことに。
その間、スイフトスポーツを貸していただき久々に6速マニュアルをカチャカチャして走り回って来ました。



左右のドアに、ももクロのステッカーが貼ってあり、如何にも代車と分かる仕様です。(^^;)

街乗りでも6速まで使えますし、踏めば楽しいし、白いスイスポさんがオートテストで速いわけです。(^-^)

我が家のガレージにも楽々置けるので、このサイズまではアリかも。



1時間の予定が、2時間も6速マニュアルを楽しめました。(^-^)

工具類が揃った木曜日から空き時間で二日もかけて、ガレージの中で車体を持ち上げ、軽作業をするために色々と準備してみました。

ロードスターにタイヤを4本積めないので、ショップで交換してもらうために持ち込むことも出来ないから今後も自宅で夏・冬タイヤの交換をすることになります。

これまで、タイヤ交換の際にMASADAのシザースジャッキ1台で1本ずつ交換していましたが、軽の15インチは軽いけど普通車の17インチは重くて時間がかかりました。

そこで、ガレージジャッキで前・後を上げて2輪ずつでも出来れば速くなるかなと言う程度の発想です。

作業し易い位置を決めて、目印を付け、この位置にフロントタイヤを置くことにしました。



フロントは、ジャッキアップポイントまで入らないので、カースロープに載せなければなりません。





ジャッキアップポイントにガレージジャッキを合わせ、反対側の車輪に輪止めを置き、ハンドルを数回動かせば上がりだします。





スタンドを所定の位置（シザースジャッキなどを掛ける位置）に載せて安全確保。ガレージジャッキを下げるときに、少しずつ下げて位置を確認して、OKなら完全に下げてスタンドで支えます。



この高さまで上げるとタイヤの位置が高いから、タイヤ交換には、スタンド無しでタイヤを外せる高さにしたほうが良さそうです。

一方、リアはスロープが無くても、ジャッキアップポイントのデフにガレージジャッキが届きます。



せっかく車体の下に潜れるから、キャタライザーの出口付近にステンレスタワシを巻き付けておきました。(笑)



4輪をスタンドに載せる場合はフロントから上げて、次にリアを上げますが、そこまでの整備をすることは無いかもしれません。(^^;)

なので、タイヤ交換で年2回を2台分の作業と前後ローテーション交換になるでしょうか。