zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

ロードスターが車検整備中のため、代車のDEMIO　15S　TOURING　2WD　6ATを乗りまわすことが出来ます。

しかし、いまだに不要不急の外出自粛のようなので、東京都内、それも田舎の方だけ、おつかいに行ったついでに走らせてきました。

1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」ですが、NDロードスターにもチューンアップされたエンジンが搭載されているので、おとなしいノーマルは如何に？

ターボじゃないのだからと甘く見ました。

実際乗ってみると市街地走行で多用する低中速の3000回転～4000回転のトルク感やら速度の上がりっぷりは、これで十分以上です。（多人数乗車のケース以外は）

デミオは出力：110PS/6,000rpm ：141N・m/ 4,000rpmとなってます。

SKYACTIV-G 1.5の圧縮比は14.0ではなく13.0。実はデミオのMT仕様に搭載されるSKYACTIV-G 1.5が14.0なのだそうだ。ＨＭ　RACERS（広島マツダのレースチーム）が、スーパー耐久レースにてデミオ（今年からMAZDA２）で活躍してますから耐久性は実証済みです。

一方、ロードスターの出力は132ps/7000rpm：152Nm/4500rpm、無鉛プレミアム仕様で、高回転域で回せるエンジンになっていますね。

豪華装備の数々を試しきれませんでしたが、360°ビュー・モニターが停止時や車庫入れで役立ちます。
走行中は後側方接近車両検知（RCTA）でドアミラーに後方から車両が接近するとオレンジのシグナルが点滅するのは、安心感があります。

乗り心地はソフトな脚周りですが路面の段差など乗り越えても脚周りがしっかり吸収して、フワフワしません。
ですから高速道路などのレーンチェンジやタイトなコーナーを曲がるときも路面をしっかり踏ん張ってくれているので、不安はありませんね。

6ATなのですが、SPORTモードに切替すると別物のクルマに変身したかのような加速です。
高速道路も含めて日常の脚にはGOODなクルマだと思います。