ニョキのブログ一覧

こんばんは＾＾）ニョキです。

２０１８年、平成最後の大晦日が後1時間半程度で終りますがいかがお過ごしでしょうか？私はテレビも見ずに音楽鑑賞しながらネットサーフィンという、人とはちょっと違う事をしております(笑)

みんカラを見ていても色々な方が今年を振り返る等の濃いブログを上げておりますが、私はこの１年特に何も変った事や一際目立った事はしていないのでそういう事はせずにあっさり目で行こうと思います(^^;)

２０１８年、ＸＶと一緒に行った場所で遠い場所というと島根県の出雲周辺か愛媛の新居浜市でした。こう考えてみると今年は大阪近辺に一度も行ってないのですよね。

今年の出来事で主な事は、やはりカスタとヴィッツとお別れしたことでしょうか・・・？ヴィッツとお別れしてからもう半年以上経つのですが、今でも同じＬ150ＳムーヴとＳＣＰ１０ヴィッツが走っているのを見ると、あれに乗ってたんだよな～って物思いにふけってしまいます。

ですが、別れあれば出会いもあると言う事で先週納車されたトルネオ。幾つか手直ししないとな～と思う部分もありますが、調子も良いのでもう既に５００キロ程度走ってますｗ凄く懐かしい感じで日々運転しております（笑)

さて、来年は今年以上に色々な所に行ってみたいと思っています。夢はでっかく北海道！・・・っとまでは行きませんが北陸や甲信越には行ってみようかなと考えています。車の方も現状維持という夢も何もない感じの目標ですが、これをモットーに接していこうと思います。

こんな感じで色々と動き回っている私ですが、来年もどうぞよろしくお願いいたします。

寒いので体に気をつけて、良いお年をお迎え下さい(_ _)

こんばんは＾＾）ニョキです。

もう既に昨日の話ですが、遂に次のメインカーが納車されました(*^_^*)

今まで何回か車は買った事ありますが、その全てが特に何も交換されず（バッテリーとオイル・フィルターだけ）納車されていたので、今回も半ば諦めかけていましたが販売店側の気遣いで色々な部品を交換して頂いて納車されたのでこちらとしては助かりました(ーー;)

青ヘッドです。タイプRとかはここが赤ヘッドになっていてそれには勝りませんが2リッターDOHC　VTEC搭載車です。

多分このエンジンを見ただけでパッと車種が思いつく方もいるかと思います。

それでは・・・・こちらです。

同型車種でアコードの方はちまちまと見かけますが、先ずトルネオは本当に見かけなく、近所でもついこの前数年ぶりに見かけた位のかなり希少車です。

販売当時最上級グレードのSiRで特別仕様車のホワイトパールエディション・・・素の新車価格240万程度のお車です。なにやらBOSEサウンドシステムも付いているとか（カタログにはそう書いていた）

エンジン音も良くて操作性も運転し易さも良く買って良かったな～と思っています。先ず、店先などで駐めていて帰ってくる時に本当に良いわ～とこの車本当に自分買ったんかな？って思いながら車に乗り込んでいますｗ

セル音もこの頃のホンダ車らしく甲高い感じの音を響かせて掛かります、その音も良いですね。

走行距離が驚異の6万キロ中盤！でも全てディーラー整備点検で記録簿が残っていたことやワンオーナーだった事、前オーナーの情報が残っていた（変な人ではなかった）というも私の中での評価は高いです。

納車から200キロ程度走り込んでみましたが、ホンダSマチックはやはりトヨタ車と違いちょっと癖がありますが慣れれば良い感じですし、エンジンも180馬力ありますので2000回転くらいまで回しておけば坂道もするする上っていくので楽です。VTECと言ったら高回転でしょ！って言われると思いますが、そこまで回す度胸はありません（笑)

この車は私が全て仕切って段取り組んで購入した車になるので、例えエンジンが燃え尽きても廃車にしません！それ位気に入って買った車なので５年以上は乗ります！

明日は初洗車します！(笑)

こんばんは^^)ニョキです。

元々車を1台増車しようかと思っていた所、ふと昔探していた車で検索すると、西日本地域で1台だけ私のいる県内にあって・・・ちょっと迷ったのですが、数日後見に行き・・・ただ、私の性格上すぐ決める事は出来ず一旦持ち帰り・・・

ですがやはり忘れられず・・・1ヶ月経った昨日、もう1回訪問した後に契約しちゃいました(^_^;)

それに2回目の訪問時、30キロ程度自由に色々な道を試乗させて頂いたのですが・・・・その運転中・・・

CVTには無い速度感のある加速・・・踏んだ時の音も良いし操作性も良い・・・それに何より直進安定性が高くカーブでもXVと比べてロールも少なくて狙ったラインを進むことが出来る！

運転がこんなにも楽しかったのか！？・・・っと運転中に思ったのも決め手です。

直感で免許取得したばかりの時に初めてカスタを運転した時の感覚・・・、これが良い！！と思った車なので思い切って買いました。

ですが、車を買ったからと言ってXVを手放すわけではありません。これまで通り普通に接していくつもりですし、洗車や消耗品交換は時期を見計らって実施していく予定です。

久し振りに良い！と思える車で今回は私の独断、家族の事を一切無視したｗ判断ですので悔いはありません。

私がいる県内で出てきたのも、迷っていた1ヶ月間売れなかったのも何かの縁だったのかと感じています。

なので・・・・久々に楽しい車に乗りたいと思います！

こんばんは^^)ニョキです。

突然ですが、最近の車でタイミングベルトを採用している車ってそう無いですよね？

一昔前(おおよそ10年位前)まではタイミングベルトの車が多くて、チェーン駆動の車が少なかった時代がありました。

タイミングチェーンの車は基本廃車まで無交換が基本（おおよそ30万キロ持つようです）ですが、タイミングベルトはおおよそ10万キロで交換推奨するメーカーが多いです。

外車の一部等は10万キロ以下で交換するように推奨されている物もあるようですが、国産車に至っては10万キロが一つの目安です。

ただ、ここで思うのがタイミングベルトはいわばゴム部品です。ゴム部品は使用しなくても劣化するのが一般論として話されますが、タイミングベルト等の基本的にメンテナンスが簡単にできない部分に装着されている部品も劣化するのかなと言う話です。

直射日光での劣化は考えられませんし、やはりオイル漏れや冷却水漏れなどで一気に劣化するとも考えられます。

どのメーカーも10万キロごとに交換して下さいねーっと言ってはいますが、人に寄っては10年でもう交換しないといけないと言う人もいたり10年以上経っていても距離が少ないのならば使用による摩耗が少ないから切れないと言う人もいたりして果たしてどっちが正しいのか・・・。

ハイパワーエンジン車(大排気量車やターボ車等)はたまに切れるようですが、そうではない一般車では果たしてどうなのか・・・。

私が所有した中では、カスタに積まれていたEF-VEだけはタイミングベルトでした。

ただ、オイル交換をサボりまくった事によるエンジン負荷増大（おおよそ2万キロ、白煙出る直前に交換していた）・高速で4000回転～5000回転以上を常用する機会が多かった・オイル漏れを起こした・8年9万キロ程度だったと、下手するとタイベル切れてもおかしくない状況だったのですが結局10万キロ程度で交換した記憶があります。

ちなみに書いたこれ、全てタイベルが切れる原因になるって言われてます(^_^;)

10年等と言った年数は関係無いのか・・・はたまた10年越えたら交換していた方が良いのか・・・。

皆さんどう思いますか？まず、タイベルってそうそう切れまくる物なんでしょうかね・・・？