ABBEY ROADのブログ一覧

満開だった桜も週末の雨で一気に散りはじめた。
それでも先週末から1週間近く綺麗な花を見せてくれたから、今年は桜の当たり年だったかな。

さて、N-BOXのタイヤを交換してから見て見ぬふりをしていたことがひとつ。
それはホイールナットの錆。
安いホイールナットだけあって一冬過ごすと結構錆びます。
そのまま見なかったことにして放置してたけど、いつまでも片付かないので錆取り作戦開始。

密閉できる容器に錆びたナットと、スチールウール、それと

サンエスの水垢クリーナーを少量投入。

しっかり蓋を閉めて２，３分シェイクしました。

結果は・・・

新品みたいにピッカピカ。

恐るべし水垢クリーナー



もう一つ車関係の懸案事項。

球切れしたポルシェのブレーキランプ交換をやります。


先週走ってたらこんな表示がメーターに出ました。
「チェック：Lブレーキライト」
左側のブレーキランプに何らかの異常がありますって警告。

単純に球切れの確率が高いので、さっそく新品の球をポチりました。

フィリップスが安かったので迷うこと無く購入。

それではバルブ交換を始めましょ。

まずはリアハッチを開けてテールランプ裏のカバーを外します。
左側のレバーを回せば簡単に外れます。


カバーを外すとユニットが現れるので、丸印のレバーを上に押します。
するとユニット全体の固定が外れます。

作業スペースはあまり広くないけど、ユニットを傾けたりして知恵の輪のように動かせば無理なく外れます。


外れたユニットがこれ。
ブレーキランプは丸印の電球なので、これを新品に取り替えればオッケー。


電球はP21/4Wというタイプ。
日本車じゃ使わないかな。

球を取り替えたら、外したときの反対にユニットを元の位置に戻してカバーを付けて完了。

ユニットを引っ張り出す時に取り出し方で少し悩んだけど、それ以外は簡単な作業でした。

1回やればコツは掴めたので、次はすぐやれます。

桜が満開。
例年なら4月中旬くらいに満開になることが多いけど、今年はめちゃくちゃ開花が早かった。

足の骨折も1ヶ月ほど経過してだいぶ楽になりました。
走るのは無理だけど、何とか普通に歩けるようにはなったかな。
ただしここで無理をするとせっかく治りかけてたのがダメになっちゃうので、絶対に足を捻ったり強い荷重をかけたりしないよう気をつけて生活してます。

普段からインドア派なのに骨折してから更にインドア度が増して

こんなもん買っちゃった。

パソコン用の真空管オーディオアンプ。
正直見た目とコスパ重視です。
とにかく真空管、音質は二の次なのだ。
とは言え安いのにしっかり鳴ってくれます。

ずっとインドアでも良かったけど、まだタイヤ交換していないN-BOXをなんとかしなくては・・・

ゆっくりやればタイヤ交換もできるのです。
変な動きをすると足に激痛が走るけどね。

ということでタイヤ交換も完了。
ポロはタイヤが重いからディーラーで替えてもらおう。

備忘録でひとつ。

ポルで走ってたら新たな警告発令。
お願いだからやたらと警告出るの勘弁して。心臓に悪いからさ。

「チェック：Lブレーキライト」
左ブレーキランプの球切れだそうです。
その程度で良かったよ、また諭吉さんが旅立つのかと思った。

ってことで黄色い帽子か自動後退でも行ってランプを買ってこようと思ったけどF1オーストラリアGP見てたらレースが最後までグチャグチャで買いに行けませんでした。


輸入車なので変な規格のランプ。
面倒なので密林さんでポチっとな。
明日届きます。
便利な世の中だ。