雪っちのブログ一覧

皆さんお久しぶりです。
何とかやっております（爆）
去年の10月振りのブログなので
今年初となります。
一応、みんカラと言う事で車の話題の
事だけを、これからはUPして行こうと
考えており車以外の話題なら
結構あったのですがUPしておりませんでした。

そもそも事の始まりは10月のブログでUPした
行きつけのcafeの常連さん達とのツーリングで
ワインディングを走行中に回転数の割にスピードが
乗らない違和感を感じており、その後ソロドライブで
バイクを追走してる際にエンジンが一気に吹け切り
でもスピードが全然出なくトルク感が無い症状が現れた
『こりゃぁ～クラッチ終わったな…』
ハイ！素人判断ですが、間違いなくエンジンは調子良く
吹けるので駆動系しか考えられない訳ですよ（汗）

マリナの主治医であるJoyfastさんにmailを入れ
症状など説明し返答も『クラッチかな？』と
自分のNA６にはお友達のhariさんより授かりし
NB1の6速が乗っており、その際に組み込まれていた
2万km使用のマルハの28Rセットも13年の月日が
経っています。当時はサーキットやワインディングと
走らせる機会も多く車には負荷が掛かりやすい状況では
あったかもしれませんので駆動系にトラブルが起きても
おかしくないかもです。

今の自分の車の使い方として街乗り＆ドライブ主体なので
組み込むパーツは純正基準＋αのマルハ28Rセットと
しました。純正ターボクラッチ＆カバーは同じですが
28R軽量クラッチは近年リニューアルして純正加工品から
クロモリ削り出しに仕様変更されてるとの事で今後乗り
続けて行く上での耐久性に期待です。
で、ミッションケース割るのでその他のショートパーツも
合わせて新品に交換して貰います。

で、調べた結果ではクラッチの摩耗による滑りではなく
ミッションフロントハウジングカバーのセンターオイル
シールからのオイル漏れがクラッチディスクに回り
滑っていた模様、洗浄すればクラッチ一周りも再利用
可能であるとの事でしたがディスクもそれなりに摩耗
フライホイールのパイロットベアリングにガタが出てるとの
事でしたので当初の予定通り全交換して貰いました。
また、スピードメーターのドリブンギアからもオイル漏れ
があるらしく対応して頂いてました♪





13年ぶりに外された6速ミッション





交換されたクラッチ周りパーツ一式






NAロードスターともなればいよいよ旧車の仲間入りを
してもおかしくない所まで来ております
あちこち故障しては直すとなる事も、ある程度は覚悟し
それがNAを乗ると言う事なのだと感じています。
トラブルフリーの方が良いのならとっくに新車で買える
NDロードスターに乗り換えてますもんね（笑）
だけどあの形に惚れ唯一無二のリトラクタブルヘッドライト
有したデザインはNAのみ何時まで乗っていられるか
維持していけるかは解らないけれども共に行ける所まで
行ってみたいですね～

2回目のクラッチ周り交換
195,807㎞時