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前回C5は二度目の下見を終えましてパーツの発注を完了。
2か月経ってようやく全パーツがそろったとのことで
19日に主治医のガレージに持ち込みました。

で、主治医は現在もプジョー・シトロエンの豊橋の新車整備センターに
常駐してて福岡の自宅兼ガレージに折々戻る生活で
今回は21日帰宅。『オリンピックやるから連休』にやりますってことになりました。

今回の整備内容は
①ヘッドカバーを交換した際に液体ガスケットがモリモリでかえってオイル漏れを招くことになりかねないので交換。
②ダンパーからのオイル漏れがあったので(走行63000㎞足らず)交換
③ACの吹き出し量低下の為エレメント交換とガス充填
④ブレーキパッド交換(ほんとはローターも劣化してるとの事でしたが予算外で見送り)

《主治医とC5》
で、翌々23日には出来ました！と。速っ！

で、24日にお引き取りに。
代車は14万kmを経た30系プリウス。
帰りは出来上がったC5。それはそれは月とスッポンでした。

おあつらえの山道で試してみると
揺れが少なく脚の動きもよりスムーズになった気がしました。
また、ヘッド回りの刷新した効果か、傾斜のきついところでも
アクセルのツキが良くなったようで、アクセル開度が少なくて済む感じです。
燃費も少しは良くなるかな(^^;)

エアコンは3割増し⁈風量が上がり、このところの炎天下のお出かけでも
過不足なく使用できてます。

その他ウォッシャー液のホースラインに欠損があることと
ブレーキローターを交換したほうがよかろうとの事。
まだお金かかるかな？

今回非常に快適になったのでよしとしましょう。

C5をお願いしているメカニック氏は
このところ愛知県のPDI施設への遠征が多くなっているため
先に見ていただいたメンテが出来ていない状態でした。
『この先乗るのであれば今やっとくと大丈夫』的メンテなので
急ぐこともなく、普段乗ってて快調なのでと思ってたら、
GWに帰ってくるのでよかったら今一度見せてくださいとのご連絡が。

で、相変わらず元気なメカニック氏とランエボのオーナー氏としばし談笑後
お見積り出しますね～と。
内容はヘッドカバーの交換と、タイミングチェーンの交換並びにテンショナーの交換。で、ショックアブソーバーのオイル漏れがあるのでこちらもやっといたほうがよろしい。

と、『安心』の代金はお安くなかった(^^;)
詳しくはまた次回。

帰りは例によって伊都菜々にお立ち寄り。

本日は手術の立会で福岡市内の病院に。
6日～9日は大雪の予報だったのであらかじめ病院内の駐車場に潜伏。
さすがにろくすっぽ寝れませんでしたが運送屋としては安心の選択。

お昼過ぎにはこんな感じ。
こら積もるかなと思いましたが、その後小康状態だったので大丈夫かなと思ったら
夜半にはまた吹雪いてきまして、23時ころには、、、

ズルズル。と、この写真は都市高速のガード下なのでまだマシなほうなんですが
普段さっぱり雪が降らない福岡市内はあちこちヨロヨロと危なっかしい状態。
そういえばと初めてシフトモードを『SNOW』にしたところ、D3
でスタートするんですね。するとミシュランPS4のサマータイヤ仕様でも
なんとか滑らずに帰ってこれました。
『ダイナミック セーフティ テスト』で清水さんが絶賛してたC5の足回りを
体感した出来事でした。ハイドラクティブは伊達じゃないね。

無事に帰ってこれてめでたしめでたし。

山口のお客さんとこまでC5で伺いました。
もちろんNISSAN クリッパーでもいいけど片道200㎞以上となると楽したいし
燃費もトータルしたらあんまり変わらんのでらくちんなC5で。

島根ツアーでも気づいたけど
ウインドウォッシャー液が出ない、
ってこと以外は今のとこ快調です。燃費も15㎞/ℓ近くだし。

豊橋に遠征してる主治医がかえって来たらいろいろ見てもらわなきゃ。

駐車スペースでは鼻づらをこするので控えめに。
お隣のMB CLAも同様ですね(^^)

某フリマサイトで発見した状態のよさそうなシトロエンC5。
説明文を見ると整備もされてて、かつ車検も満タン！
しかもミシュランプライマシー4は新品！色もよし！





で、読み進むと下取り可能と。であればとピカソを二度目の
車検を受けようと思ってた事はすっかり水に流して、某サイトより
お問い合わせをしたところ
、、、、、サイト側からルール違反ですと。下取りなどはダメらしい。
こ奴ら(サイト運営者)見とるとこは見とるな"(-""-)"

改めましてこの出展者の方にお問い合わせしたところ
別サイトにて引き続きやり取りが出来、
ピカソの下取り交換に応じていただくことができました(^^)/


中間地点ではないけれど兵庫県のたつの市で合流し『物物交換』になりました。
と、ピカソでは新記録のロングライド。往路は福岡より560㎞！
2ℓで4ATの初期型ピカソも高速主体ならではの13.6㎞/hを記録しました。

御覧の通りとってもきれいなC5。なかなかお目にかからないツーショットを。


帰路は久しぶりの『お上りさん』なので物見遊山に。
国宝姫路城を見てきました。こりゃ凄い。さすが国宝。



C5の乗り心地も良かったですが、なによりハンドリングがすごいと思いました。
山陽道から九州に入る区間はアップダウンがきつく、
Rもきついコーナーが連続します。しかも小雨がパラパラ。
80㎞/hの制限速度も納得の難所ですが、丁寧に舵をあてると何事もなく
シューっと曲がっちゃいます。

普段隣で『飛ばしすぎ！』だとか『接近しすぎ！』と
賑やかな相方も気づかないほど平穏に600㎞程を走り終えました。

薄くて長いカタチのC5は車両感覚がつかみにい難点はあるけれど
(普段は軽バンなので問題なし)
これほど長距離をリラックスして乗れることに改めて驚きました。


いやー来月の山陰旅行が楽しみです。

改めて譲っていただいたオーナー様に感謝いたします。
無事についてお互い何よりでした(^^)