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脚周りとヘッド周りのリフレッシュをした際に、ブレーキパッドの交換も勧められ、パーツが入ったとの事で大雨の中交換に糸島まで行きました。

主治医のとこまで70kmあるのですが、時間に余裕があったので平道を。Google先生に誘導されて行った先はめちゃ狭い山道！普段なるべくエンジンブレーキを使ってフットブレーキは多用しないのですが、峠道とあってそうもいかず……すると、なんだかカラカラという様な異音が発生。

観察すると、右にハンドルを切った時、車体が左に傾いた時だけカラカラ。降りて車高を最大にしてホイールハウスを覗き込むも何も発見出来ず。

結果なんと！あまりに薄くなったブレーキパッドがキャリパー内でカラカラ踊ってたのでした。あぶねぇ〜^^;







ちなみにPTクルーザーは主治医が親切に貸して頂いたもの。14万kmを超えてもさすがに手入れが良いからか、ボディ剛性感もあり、シャシーもエンジンもスムーズでした。

帰路、ブレーキの踏力も軽く確実な制動力を取り戻しました。ウォッシャー液のラインも復旧して(出なくなってました)絶好調になりました(^^)

ベスパ はメーター交換後
2か月に一度は乗るかなって程度でゆるゆるとマイレージを重ねてまいりました。
んで、たぶんようやく1000㎞走ったであろうということでギアオイルを交換しました。

購入後2年ほど経つと思いますが、走行距離700㎞なので換える必要もないかもしれんけど、何しろ2年酸化してボロボロやったらいかんでしょってことで交換。

ディーラーに量り売りしてもらったMOTULを250㏄程度⁈とアバウトな知識しかないんですが(^^;)
クランクケースの後端に注入口。とその下のほうにドレーンが。
いずれも11㎜と厄介なサイズのボルト緩めて出てきたオイルは意外に
クリア。粘度が落ちてさらさらってこともなく。意外でした。


その後試乗。二ヶ月おいててもキック三回で始動！相変わらず快調です。

ついでにカメラ付きインカムもテストしました。
個人的に楽しむには問題ないかなと思います。