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そうなんだｗ

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ロッシが阿部典史選手と初めて会ったのは94年のチェコなんだねｗ

その時ロッシは阿部典史選手のサインを貰ったんだってｗｗ
当時ロッシはGPライダーじゃなくてそれにあこがれていたんだよな。

ヤマハとホンダのバイクの違いなど、阿部典史選手はぼかすけど、
ロッシ正直だなｗｗ　　若いってせいもあるけどさｗｗ

この対談、ロッシがヤマハに移って暫くしてからだよなぁ～

なんか凌駕するほど。

残念ながら亡くなってしまったが、加藤大二郎選手と阿部典史選手のことが今でも思い出される。
あのイタリアのルパン３世ことバレンティーノ・ロッシは、私の憧れのライダーはノリック（阿部典史）だとしばし語っており、自らを「ろっしふみ」と名乗っていたほど。



加藤選手（だったと思う・・）はNHKの若者向け番組に出演した折、イギリスの空港で入国を待っていたときの話しをしていた。

長い行列の入国ゲートを最後尾で手続きを待っていると、遠くからこちらにこいと呼ぶ厳つい関税の英国人がいた。
呼ばれるままに荷物を持ちそこに行くと、
ｶﾄｳだろう？！これにサインしてくれ！！と個人的なサインを求められ、関税はスルーだったと(笑)　別れ際に、健闘を祈る!!と言い置かれたとか(笑)
※GPライダーは世界ではこのように扱われてもおかしくない存在なのだ。



加藤大二郎

2001年のシーズンオフ、欧州から帰国した加藤と、日本での親善試合を終えたサッカーイタリア代表が成田空港で鉢合わせた際、加藤のファンだったアレッサンドロ・デル・ピエロがサインを求め、加藤も快く応じた。しかしながら報道陣の多くが加藤のことを認知しておらず、サッカー界の世界的なスタープレイヤーが、日本人の若者にサインを求める様子を見た日本のサッカーの番記者達は、「あの日本人は何者だ？」と騒然となった。このエピソードは、欧州における2輪レースの人気が日本ではほとんど知られていないことや、チャンピオンですら一般的には殆ど知名度が無いという状況を象徴するものとして、しばしば紹介される。




阿部典史

1995年よりWGPフル参戦。1996年の世界GP第3戦日本GP（鈴鹿）では、1982年のスウェーデンGPでの片山敬済以来の日本人ライダーによる500ccクラスの優勝を飾る。

2005年よりスーパーバイク世界選手権に参戦の場を移す。2007年より13年ぶりに全日本ロードレース選手権（JSB1000クラス）に復帰を果たし、当期6戦を終え総合3位。自身のオフィシャルサイトでは10月20日に鈴鹿で行われるレースへの意気込みも記されていた。

2007年10月7日午後6時20分頃、神奈川県川崎市川崎区大島1丁目の片側2車線の市道の右側車線を500ccスクーター型バイク（黒いヤマハ・TMAX）で北上中、左側車線から突然Uターンしてきたコンビニエンスストア配送用の4トントラックに衝突し、午後8時50分過ぎ、搬送先の病院にて32歳で死去。現場はUターン禁止区域だったため、このトラック運転手は起訴され、禁固1年4ヶ月（執行猶予3年）の判決を受けた。

戒名は正道院弐輪英雄典久大居士。