YellowBirdのブログ一覧

提灯記事書くのもいい加減にしてもらいたいものだ。

プリウスだってそうだったな。　しかもデザインも絶賛。

デザインの好みは人それぞれだから，大嫌いだけどまあいいさ。

だけど，ああいうのが車として正しいのだと，雑誌でしか知れない高校生が免許を取ってあれに乗ったら，エラく落胆するんではないのか？　車そのものを好きになれない人たちを作ってるのは，メーカーであり，提灯記事を書いてるメディアじゃないのか？

車が売れない時代…って，当たり前だ。　まともな車が無いんだもの，売れるわけがない。　そして対応するのはふざけた営業マン。

あれか？

クソみたいな車に慣れさせておいて，まともな車を出したら売れるんじゃね？ってのの布石か？

GPSとETC連携で，高速に入らなければ速度制限が掛かるってのでも良いから，速度を上げずとも乗ってて楽しい車を作ってくれよ。

耐衝撃性が高くても，小さくて軽くて適度な高さの車なら，下手くさいギミックを使わなくても燃費良くなるだろ？　今は全てそれらに反してるのだから，ギミックを使わなければ燃費が稼げない。　自らが招いた泥沼だ。
それらを求めているのはユーザーだ！とでも聞こえてきそうだけど，本気で省燃費を考えるなら燃料自体への課税強化を図るべきだよね。　確かに俺らユーザーも何かを我慢するべき時に来てるんだろう。　その声はどうやったら届くのだろうか？

ただただ便利に安楽に安全に道具のように，安くて省燃費…。　そんなの無理だよ。
で，今まではそっちに向かって進んできたんだろう？　そして今車が売れない。

方向性が間違っていたとは思わないのかねぇ。
良い車を作ったとしても売れない。　それはある意味正しいのだろう。　でも，ここに至るまでの道を作ったのはメーカーなのだから，ここからは草の根運動的に地道に車好きを育てていくしかないのだ。
車を好きになるにはモータースポーツ？いや，間違いなく乗って笑える車そのものだ。

まずはベーシックでまともな車を。
あまり期待してないけど，やリスはそうであって欲しい。
多分もう試乗はさせてもらえないだろうから，期待だけにしておくが。

席に座って合わせてみるが，テレスコが足りなくて合わせきれないし，シートの角度調整が決まらない。
メーター表示が多すぎて，何が何やら分からん。　ジジイが載って意味わかんのこれ？って聞いたら「そういうお客さんは下のグレードを買いますから大丈夫」だと・・・，ナメてんのか？
走り出すといつものHV。　不感帯が多過ぎて語る気にもならん。　ブレーキもいつものやつで，コントロールさせる気なんてみじんも感じさせない。
ステアリングのセンター付近の感触は，電動だろうに引っ掛かりもなく感じは良い・・・，のだが，切っていっても感触の変化はなく，戻すときもセルフアライニング的な感触はない。　ゲームコントローラー的だなって思った（ゲームしないんで正確には分からんが）。
いつものコースは走らせてもらえなかったんで，実際はよく分からんかったけど，ステアリング・アクセル一定のコーナリングで，途中で感触が変わったのが気になった。　路面に変化はなかったようだったのにね。　アクセルで姿勢が作れる気がしなかったから，特性は悪くなくても楽しめる所には行けないと思った。
深いブレーキも踏んでみたけど，感触は悪くなかった・・・が，極低速があれじゃぁ意味無いけどね。

こんなもん。
あとは普通に走らせて感じられることだけで，おいらのようなダメセンサー持ちでは低速で走っては何も分からんかった。　ただただ不快であると言う事だけ。
今調べてみたら，全幅1745mmとあったが，営業マンに”これ1740㎜位ですよね？”って聞いたら「いえ1850㎜ありますよ，幅は気にならないでしょ？」だと。　ふざけんな！
CX-5より幅がある分け無いだろ！って思ってたけど，営業がいい加減なこと言うなよ！

そして最後に「お客さんには他の車を試乗させるわけにはいきません　公道はサーキットではないのですから」だと。
もう来るな！って事だよね。　だから最初に”踏んでも良いですか？”って聞いたじゃないか。　走ってるのを見ててダメだと思ったらなぜその時に言わない？
スラロームしたわけじゃないし，ABS効かせるようなこともしてないぞ。

良いけどね。　もうトヨタの車など買うことは無いだろうし，制限速度内で何かが分かるほどできたセンサーも持ち合わせていないんだから。
だけど，ディーラーの存在意義を自ら捨てる事にはならないのか？　ディーラーって何のためにあるの？　
今どきの車が，制限速度内で破綻するなんてありえないのだから，それ以外の部分で何かを感じ取りたくて試乗するんじゃないのかな？　そこを否定されたら試乗する意味はなくなるので，カタログからメーカー直接オーダーで良いんじゃないのか？
少なくとも，あのような営業が担当に付いたら，おいらなら買う気があってもそこでは買わないぞ。

おいらの振る舞いにも問題があるのは分かってるけどね。
スピードを出していいと営業が言えないのも解るけどね。
買う気など全く無いのを隠さないおいらだったからね。
デザインやフィールに文句たらたらだったしね。

でも腹立たしかったのだけは確かだ。

出発11日朝で，22日の夜に帰ってきたのだというから，プー太郎だからできたこと。

一日最高で約1100㎞ほど走ったのだけど，眠さが無ければもっと行けるね。　こんなだからトラックドライバーにはなれんな。＜おいら

今回はかみさんを助手席に乗せての旅だったけど，両席ともフルバケでけつっぺたが痛かったのがちと厳しかったのだが，腰などには影響はなく，この辺はノーマルシートの出来の悪さを思い知らされる。　しかし，Sevenのノーマルシートはこれより疲れないのだから，車のメーカーもシートメーカーも，社外のフルバケメーカーももっと頑張ってもらいたいものだね。

今回の走行距離約4200㎞。

そして今回走って思ったのは，九州に車で旅行するのは無理でも何でもないって事だ。

やればできる！