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2022年02月15日

KFの進化を感じた日

もう10日ほど前になるが，かみさんのおふくろさんを病院から連れ帰るために，山向こうの弘前まで行ってきた。

帰り道は，疲れてるであろうおふくろさんに気遣い，東北道を南下し八戸道に乗って北上するという，普段なら考えられないお大尽なルートを使った。

これまでKFで高速を使った事が無かったから，ACCをまともに使った事が無かった。

KFが何キロまで設定できるのか知らんけど，115㎞/hくらいまではできたから，実速で110㎞/hでは走れそうだ。　捕まらず時間を稼ぐ(おいらにとってACCは楽をするためじゃ無く捕まらないようにするためにある)という意味では実用に耐えるようになった。

でも，何キロまで設定できるのか試してみれば良かったよ。　それ以前に説明書を読め！という話ではあるが。

今までACCを使ってる時に前走車に届くと，ステアリングの速度調節ボタンで減速させたりしてたのが，勝手に減速するようになってたんだね。　

今更の話で恐縮するけど。　これは便利だし，GVCの効果で減速したくなることも感じず，とても楽だと思ったのは確かだけど，ますます眠くなるのも確かだ。　これって正しい道なのだろうか？　まぁ，ACCで走らせてて気を抜いて追突！って事態は避けられるから，その点は進歩したとしておこう。

115㎞/h巡行での車載メーターでの燃費は，約18.5km/L。

KEの時は，ACCで105㎞/h設定では16km/Lを切っていたと記憶していて，95㎞/h設定だと20㎞/Lほどを出してくれてたから，同じように100㎞/h以下に設定しての巡行なら23㎞/Lくらいは走りそうな気がする。

って事は満タンで神戸まで行けると言う事。

やっぱり燃費良いね。　カードで入れるから燃料代が高いとかあまり考えはしないけど，これは良いに越したことは無い。←燃費数値を上げるために遠廻りしたりするやつ

Posted at 2022/02/15 12:31:45 | トラックバック(0) | CX-5(KF) | クルマ

何シテル？ 06/23 14:23

1965年製の、既に40肩＆痛風わずらいの経験ありな親父です。 H2年式のJ-LimitedとM2-1001を持ち、ついにケーターハム・スーパー7を購入。...

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