左の赤セレのブログ一覧

ネタが貯まってきたのでw



まずはシトロエンC6。



ド派手なオーバーフェンダーが目を引く86。



ドナドナされて行くフェラーリF8トリブート。





2台共、猛暑日の炎天下に遭遇したロータスエリーゼ。
エリーゼってエアコン良く効くのかな？？



ヘンテコなナンバープレートが付いているヤリスクロス。
いいの？これでww



ポルシェ991GT3RS。イベント等では普通に見かけるけど街中で見ると結構な迫力ですw



ニューシェイプのロータスエスプリ。グレードは何かな？？



先ほどのポルシェ991GT3RSと一瞬ランデブーw



ここはクルマ屋さんの置き場みたいですが・・・この中に白いフェラーリ328GTSが埋もれていますw



何故かポルシェディーラーにランボルギーニウルスが！ショーウインドに積載車が写ってしまったw



二桁ナンバープレートのBMW E36M3。



前から見るとこんな感じ。これは前期？後期？どっちかな？？



都内は住宅街でも普通にフェラーリ走ってます。F8トリブートですね。




二桁ナンバープレートのアルファ156、モミジマーク付きw



コンビニの駐車場に止まってたワイドボディなホンダCRZ。



フェアレディZ31を盗撮w



これは珍しい、スバルレオーネのバンですね。しかも二桁ナンバープレート。



対向車線に現れたホンダS800！



これから納車でしょうか？フェラーリF12ベルリネッタ。



アストロプロダクツに買い物に行った時に発見！ゴルフⅡ。



これも珍しい！ユーノスプレッソ。
※プレッソじゃ無くてAZ-3とご指摘がありました。


ここはしょっちゅう通る所。写真に撮ってみたw。ロータスエミーラ。



ノーマルの100系マークⅡは珍しいんじゃないでしょうか。これも二桁ナンバープレート。



某ショップの積載車に載っていたランボルギーニガヤルドスパイダー。



アルピナB7。昔のB7とは全くの別物ですね。



旧モデルのベントレーコンチネンタルGT。追い越し様に中を覗くと2シーター。



前から確認するとボンネットにスリットが・・・コンチネンタルGTスーパースポーツですね。



二桁ナンバープレートのトヨタターセル！グレードはわかりませんw



ポルシェ996Carrera。オリジナルっぽいですね。



三代目のシボレーノヴァ。



某ショップに止まっていたバリバリサーキット仕様のBMW E92M3。


今回はこんな感じになりましたw

また、ネタが貯まったらアップしますねw

真夏の「ダイサン」行って来ました！
今日は早めに行って駐車場を確保しますw
何時もより1時間早く出発！



道中の後ろはこんな感じw



奥多摩到着！駐車場にも停められたけど暑いので木陰に停めてみましたw

早速、面白そうなクルマを見てみましょう！



まずは懐かしいヨンメリ。
免許を取って2台目のクルマが5万円で買った黒いヨンメリでしたw

投稿が少し遅くなりましたが、第1日曜日の狭山PAに行って来ました！

真夏の真っ昼間って事でエアコンの付いて無い旧いクルマは少な目でネオクラシック系のクルマがほとんどでした。



ここでライフはほとんど見かけませんね。







こぱぴ～さんのゴルフクラシックライン。
初のお披露目です。





かなり綺麗な個体です。



会長さん、今日は310サニーで来られてました。











生産台数422台の4ドアのR33GTRです。









暑さの為か集まった台数はいつもよりも少ないですね。
オーナーさん達は日陰に避難してましたw

来月は少しは涼しくなるかな？？

真夏のこの時期に911に乗る時は



このウインドウを開けておくと結構風が抜けて暑さが凌げるのだが
猛暑日の炎天下などはそれだけではいまいちなので



DAISOで買ってきた500円のハンディファンを設置。小さいけど、そこそこ使えそうだったが奥多摩往復の道中で御臨終w猛暑日の炎天下には耐えられなかった様だw



お次は水を入れると涼しい風が出てくるコンパクトな冷風扇を車内に持ち込んでみたw
結構期待していたのだが思ったほど涼しくなかったw(部屋で使うと涼しいんですけどね)
風量が足りないのか無いよりはマシな程度w
炎天下の車内には快適には使えない。



今はDAISOのハンディファンよりは大きくパワフルな扇風機を設置して暑さを凌いでいる状態w

この前、珍しいクルマに乗る機会があった。



車名はあえて書かないが見る人が見れば直ぐに分かるはずなインテリア。
このクルマを猛暑日の炎天下に乗ったのだがもちろんエアコンレス。
しかも運転自体が難しい。
シートに座るってよりもシートに寝そべる感じ。(シートはスライドすらしないw)ペダル全体がセンターにオフセットしていてブレーキを踏む感じで右足を伸ばすとアクセルを踏んでしまう。しかもクラッチはメチャクチャ重い。キャブ仕様のチューンドエンジンだから発進にも気を使う。



ウインドウも開かないに等しいから汗がダラダラ。そのうちの半分は冷や汗だしw



それに比べれば自分の911は全然乗りやすいしウインドウも空くから涼しいw

真夏に乗る一番の対策は早朝か夜間に乗るに限る。
エアコンレスなクルマは真夏の真っ昼間に乗ってはいけませんねw

確か去年の11月頃に近所のポルシェカレラ2オーナーさんから「シトロエンを買ってしまいました」と、連絡があり今年の6月ぐらいに「動く様になったので今度乗って下さい」と言われて本日、運転させて頂く事に・・・



1972年式のディーラー車、まだ機関に手を入れただけで外装の気になる所はこれから直すみたいなので見た目はヤレてるけどボディカラーを含めていい感じです。

早速、運転席に座らせてもらって試乗スタート！




ミッションは5速マニュアル、ボタン式のブレーキペダルとセンター付近がやたらとクイックなステアリングが慣れないと少し気になるがエンジンは下からトルクがあって思っていたよりも乗りやすい。
貴重なクルマなので数kmほど慎重に運転してから



運転交代。助手席に乗ると乗り心地の良さが良く分かる。流石ハイドロw
しかもこのSM、スタートしてからずっとエアコンを入れっぱなしでそれがウソみたいに良く効くw自分の156よりも効く感じww



数十分の興味深い試乗から戻って来た。



エンジンはお馴染みのマセラティメラクのV6。1972年式だと2.7Lなのかな？ミッションがエンジンの前側(ラジエーターの後ろ側)に搭載されてるヘンテコリンなレイアウトw
ウェーバーキャブ仕様だけど真夏にエアコンを入れて普通に、いや快適に動いていたのにも驚いた。





こちらのDSも手を入れる予定ですって。



内外装共程度はSMよりもいい状態。
完成が楽しみですね。



涼しくなったら自分の911にも乗って下さい。