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イヤサカに発注して1か月超、バランサー用のスプリングが届きました。
国内在庫無しということで、イタリアからの取り寄せです


スプリングの底に樹脂製のスペーサーが付いてます
型番はSICE-MCB
価格は送料、税込みで約￥4500


シャフト嵌めるとこんな感じ


コーンをセットするとこんな感じでした
東洋精器製はスプリングの先端が、コーンの段付きに嵌る構造でしたが、これは違うようです。
これでバックコーンでもバランスが取れます
まあ、使用頻度は少ないでしょうが良いんです、自己満足なんで...

先日、ジャンクバランサーを引き取ってきましたが、ご近所様から「故障してるんで持っててと」いうことでとりあえず貰ってきました。

すぐ近所にバランサー所有者がいるのも有る意味、特殊な環境ですね。

今日のバランス作業は先日、引き取りしてきたバランサーを使用


ホイールの固定はエアーロックアタッチメント使用
（これもエアー漏れが有り、修理しました）

ホイールデーターの入力はメイン（東洋精器）のバランサーと同じ様な感じです
ほぼ自動入力です


ウェイトを打ち込み、バランス作業終了
ちなみに、メインの使用中のバランサーでも一応計測しましたが、数値は問題有りませんでした


ついでに校正も行いましたが、数値は良好です
東洋精器のバランサーは多分ですが、高速タイプ
最近のバランサーの主流は低速タイプ　このバランサーも低速タイプ
低速の方か正確と言われてますが...。

　

同県でバランサーが出品されており、若干バトルとなりましたが、無事落札。
本日引き取りに行きました。
メーカー/モデルは　SICE /S626でイタリア製です。

恒例とりあえず、内部を拝見


バランス取りされた手持ちの14インチのホイールを測定


ファインモードでも0ｇ/0ｇでした、
ウェイトを足したり、取ったりして数値変化を確認

精度も問題ない模様

スタッドレスに組み換えたついでに、バランサーを校正します
タイヤ付のスチールホイールをセット、いつもと同じようにホイールデーターを
入力します。
次に各ボタン操作+コマンドで校正モードにして測定


次は50ｇのウェイトが必要です


こんな感じで適当な位置に50ｇのウェイトを打ち込んで、
それを真下に合わせてから再度測定


その後はホイールを外してシャフトのみで測定


校正完了
電源を切れは終了です


バランスが完了したホイールを再度測定しましたが、okでしたので
大きなズレ等は無い様で安心しました。