Skollのブログ一覧

ＧＷが明けてから夏を思わせるような日差しの強い日もあり、春の清々しい過ごしやすい季節も終わりを感じるようになりましたね。

そんな５月の日曜日、お友達とビーナスラインに向けたツーリングを予定していたのですが、諸事情により中止となりました。

湿度も低い小春日和の一日、以前からチャレンジしてみたいと思っていたグラデーション塗装を実践してみました。

部位は純正のマフラーカッター。
これを焼けたチタン風にしてみようと、素人にはかなりハードルが高い作業です。






メッキ部に下地を塗り、下地の色が透けるキャンディ塗装で色を重ねていくのですが・・・

C63はマフラーカッターが見えている部分が少ないので、市販のスプレーでは難しいものがありますね。
これをちゃんと焼けてるように塗るには、ホビー用のエアブラシが必須だと思いました。


今回キャンディブルーを使ったので、ついでに以前から気になっていたドアハンドルのメッキ部分をブルーメッキに仕上げてみました。






ん～、狙い通りのメッキ感のあるブルーになったのですが、こっちはやっぱりボディと同色がいいかな～。
しばらく使ってみて飽きたらボディと同色のブリリアントに塗り替えることにします。


今回、初めてグラデーション塗装をやってみましたが、何度は高いですがなかなか使えそうな業だと思いました。


話は全く変わり、近況報告を。

来月、引っ越しすることになりました。
居住スペースは１．５倍ほど、屋根付きの車庫があるデザイナーズ戸建て。
免許の書き換え、２年目点検と忙しい月に、わざわざ更にビックイベント発生させてしまいました。
まあ人生ってそんなもんですよね。（笑）

もう一つ。
先日のラウンドで５パットをきしてしまい、あまりの腹立たしさにパターを新調してしまいました。

憧れのキャメロン、国内モデルの保証書付き。お願いだから入ってね～。




　　＊マフラーカッターの焼けたチタン風塗装は、パーツレビューと整備手帳にも掲載しています。

中盤に雨風が強い日があったものの概ね穏やかな天候に恵まれたゴールデンウィーク。
あっという間に最終日となりましたが、皆さんはいかがお過ごしだったでしょうか？

私は、前半が大阪で人間ドックを受診した後に金沢の実家で海鮮三昧。３日に全く渋滞の無い関越道を使い東京に戻ってきました。
後半は４日に買い物と洗車。５日はクルマ友達とのゴルフを楽しんで、最終日の今日は休養日とし家でダラダラと過ごしていました。


このゴールデンウィーク期間でおおよそ2,000kmほど走ったのですが、高速道路でガンガン踏んだり峠を攻め込んだりなんてことは全くなく、単に目的地に向けての移動手段としてC63クーペを使用し、安全・確実に目的を達成するだけの走行でした。

今回の長距離走行のうち大部分は、C63クーペに標準装備されているディスタンスパイロット・ディストロニック（前車との距離を一定に保ち、アクセルとブレーキの操作を自動で行う機能）とステアリングパイロット（左右両方のラインから逸脱しないようにステアリングの操作を自動で行う機能）の恩恵に与かったのですが、疲労度合いがかなり軽減されるため、もうこれなしでは居られない身体になってしまいました。（笑）


　　　　（　↑の画像はカタログより拝借）




ステアリング左側にある３つのレバーのうち、一番下のレバーを使ってディストロニックの操作をするのですが、それぞれ長さの違うレバーのため誤操作も少なく非常に使いやすい構造になっています。
（ただし、残念ながら私の指の長さではステアリングを持ったままだと、このレバーには届きません。
もっと手が大きい人ならば更に使いやすいのではないでしょうか。）

ディストロニック機能はフロントのエンブレム部分に装備されている複数の周波数のレーダーが主役、ステアリングパイロット機能はフロントウィンドゥ上部の２つのカメラが主役となり、運転支援が行われます。






ディストロニック機能はCLAの時にも装備されており、高速道路での渋滞時に活用していたのですが、ステアリングパイロット機能は装備されておらず、自分でステアリング操作をする必要がありました。
今のクルマはディスタンスパイロット・ディストロニックとステアリングパイロットの併用ができるため、高速道路を巡行する場合や渋滞時にはステアリング操作も不要となるため、極端な話、停止さえしなければ何もしなくても走っていけることになります。

これらの機能、疲労軽減のために盛んに活用していますが注意が必要で、長い渋滞が続くと景色が変わらないこともあり、ついウトウトしてしまいます。
ハッと気が付くと何事もなくトロトロとクルマは進んでいるのですが、明らかに意識がなっかた自覚があり、何事もなかったことに安心するとともに恐怖感が沸き上がり目が覚める。これが繰り返されたりするのです。

これって私だけではないと思うのですが、実は危ないですよね。
便利な機能ですが機能に頼り切ってしまうのではなく、これまでと同じように適度に休憩を入れながら走る必要があると思っています。

余談ですが、アクセル・ブレーキ・ステアリングが自動で操作されますが、ここまでだと運転技術支援機能レベル２となり、一般的には自動運転機能とは呼ばないようです。（自動運転機能はレベル３からのようですね。）


さて、昨日のゴルフのレポートを少し。

久しぶりのクルマ友達とのラウンドで楽しみにしていたのですがショット・パットの調子が悪く、納得のいかないスコアとなりました。
特にバンカーからのショットは全て失敗。パットは１パットが５つあったものの、３パットどころか５パットまであり、あまりの腹立たしさに帰宅後ネットで新しいパターを購入してしまったのはナイショです。（笑）






今回は初参加のウッチーーさん、いつものcloud5さん、MO~さんと私の４人でのラウンド。
クルマでいうと、C63sクーペED1、M4、ALPINA B3、C63クーペとなり、一般的には豪勢なラインナップなのですが、ゴルフ場に到着したときに出迎えたスタッフからはクルマのラインナップではなく１人１台でかつ４台同時の到着に驚かれてしまいました。（笑）




帰りは、いつものように上里SAで甘味を摂取しながら渋滞情報とニラメッコ。
このまま時間をおいてもさらに渋滞は酷くなるだろうとのことでそのまま解散。俊足ランナー達はストップアンドゴーが延々続く本線に消えていったのでした。



話は変わり、年明け早々に届いていたリコールの案内。
内容はＬＳＤ関係だったと記憶していたのですが、よく見たらＥＳＰ関係でした。
放置しておくとホイールスピンが制御できず、デフが破損する恐れがある模様。
面倒なので放置していたのですが、もうすぐ２年目点検なので、これも併せて対処してもらう予定です。





ということで、長かったゴールデンウィークも終了し、明日から会社生活が始まります。
大きなイベントは無かったのですが、それなりに楽しめたお休みだったと思います。
次は７月に予定している11日間の夏季休暇。こちらは海外旅行を予定しているので、今から楽しみです。