マフラー交換出来なかった話

本当は整備手帳に上げるつもりだったが、タイトルの通り失敗だったので変わりにこっちに…

タイトル画像を見ての通りこれはどう見てもおかしいマフラーだし、なんでこんなちっさいの？？と思っていて本体を見渡したら多分次期型のBM/BR型の2.5のマフラーが付いている模様…
しかも取付フックの位置が違うのにご丁寧に溶接して取り付けられてるというw


※画像は取り外し後に撮影

別に車が壊れるって訳じゃないが、見た目が今にも落ちそうなマフラーだし、折角の3.0Rなのに…
と言う訳でネットにて、かなり格安しかも超美品後期BLマフラーが手に入ったので交換。
後で気がついたのだがこれターボ用やん！これは嬉しいボーナス！！


むしろ使用感ほぼないし、この国でこんな美品が破格で購入出来るなんてこれは買うしかないと思い購入。



取付にあたっては一応下調べ済。
どうやらBP/BLレガシィのマフラーは前期と後期それぞれリアピース事の流用は可能なのだがカッター分のエンド部の形状が前期と後期では違うので注意。(前期は上下二本のボルト固定に対して後期は上二本、下一本の3本に変更)
さらに、デュアルマフラー用のカッターはシングルにはつかない模様？
セダンもワゴンもマフラー本体はの刻印は同じだが、エンド部の長さが違うけど、セダン→ワゴンなら特に困る事は無い。(ワゴン→セダンだとエンド部がはみ出す)

更に色々調べて純正マフラーのサカモト製マフラーの刻印からマフラー自体の見た目は同じだが品番が違うので多分中身の何かが違うのだろうと会釈。
とりあえずわかる範囲で記載しておく。純正品番だとゴチャゴチャで、前期、後期と多種多様なグレードになりかなり大量にあるからマフラー本体の刻印で簡単に識別。

※OBKはアウトバック
※大まかなグレードのみで排気量事によるグレード詳細は省略
※もしかしたら違うかもしれないので知ってる方がいたらコメント欄にて訂正お願いします…



2.0i, 2.0R, 2.5OBK(BP5,BP9/BL5)前期4気筒シングル出しマフラーとそれ以外の左右出しマフラーと後期2.0R？
MMAG1

2.0GT, 2.0B4(BP5/BL5)前期ターボ左右出しマフラー
MMAG2

3.0R 3.0OBK(BPE/BLE)6気筒左右出しマフラー前期後期共通
MMAG3

2.0GT, 2.5XT, 2.0B4 (BP5, BPH/BL5)後期ターボ左右出しマフラー
MMAG8

2.0i, 2.5OBK, 2.5i(BP5,BP9/BL5/BL9)
後期4気筒シングルマフラーとそれ以外の左右出しマフラー
MMAG9

MMAG?RやMMAG?Lなど刻印されているが、それは右か左かの違い。
ノンターボの4気筒のマフラーのシングルと左右出しの違いは多分カッターだけで見た目の違いを出している模様？
MMAG8はエクシーガ、MMAG9はレヴォーグにも使われているが取付フックの位置が違うのでBP/BLへの流用不可。
BP/BLマフラーは本体の刻印が立体なのに対し、BM/BRマフラーは本体に薄っすら刻まれている。

※某オク等では、部品取りになる車両が既に別のマフラーへ交換されていたりして、車両のグレードや年式を間違ったまま記載されてている場合があり、そうなると判別が難しくなるので注意。
簡単な見分け方はカッターの固定ネジの数で一先ず前期用か後期用かの判別は可。

話を戻すが後期用なので後期ワゴン用のカッターがいるがこればだいぶ前に入手しててこの時の為に寝かせておいた。一応磨いて装着。



そしてあまりないセダン用とワゴン用のカッター装着状態での比較画像。



どちらかと言うとセダンの方が楕円上のカッターに対してワゴンのは円に近い。


んでタイトルの通り交換しようとウッキウキ気分で取り外したら出来ませんでした／(^o^)＼

適合しないのでは無く過去に直管にされて整備不良で摘発された経験を持つこの車、車検を取る為にちゃんとしたマフラーに交換しなければならず何故かBM/BRのマフラーに合わせるため、フランジ部をカットして短くし更にフランジ部も向きを変えて装着しているので純正のBP/BLマフラーが取り付けられない………


一言で言えば…




ふざけんじゃねーよバカ野郎！！



そもそも何でBM/BRマフラーなのか？！何でわさわさ中間パイプ切って溶接し、さらにフックまで溶接してまでそのマフラーを付けたのか？と言うね…
普通にオリジナルのBP/BLのマフラー付ければいいのにわざわざ手の込んだ手抜きでこんな事までする意味が……
こういう意味不明な事があるからNZは嫌になるこう言う時に……
唯一の救いがこのマフラー、MMAG8なのでターボ用のマフラーだったという事だが見た目が酷い…