特殊なお仕事

転職したというのは、ここ以外リアルで繋がっている人以外知っている人は少ないけれど、タイヤマンを辞めて大型車のギアボックスリビルダーの仕事に転職しました。
ものすごい大変というか、神経と体力を同時に使う仕事でまだまだ旧式のトラックがバンバン走ってるNZではある意味ホットな仕事。
自分は丁稚奉公レベルのスタートなので全てが新世界です。

ウチでは日本車の大型ギアボックスを全分解してリビルトするお仕事です。(アリソンや、イートン、ロードレンジャーと言った欧州ミッションはやらないが)。
種類も細かくて、年式によって細かな違いがある為、同じミッションでも微妙に違う所とかあるのでそれを理解しつつ、どうやって良い悪いを判断し、尚且綺麗に新品同様に起こすかを問われる仕事でとても大変です。
それに出来る人が非常に少ない。

タイトル画像は、いすゞのMZW(多分MZW6？)と言っても中型クラスのフォワードに搭載されるギアボックスだが、これもMZXだの色々種類があるし、年式別の細かな違いもある…



後はこのFUSOのM035S5なんだけど、ライブドライブ仕様という特殊なギアボックスでレアらしいけれどボックス自体は6速向けだったりもう何がなんだか…
NZでキャンター等に搭載されるM035はかなりメジャーで、他にもM025S5ややM130S7と言った車種、グレード、年式によって細かく違うギアボックスが搭載されているので本当に難しい！

まぁ現にスーパードルフィンプロフィアやUDビックサム、ザ・グレートの海外仕様、日本仕様が入り乱れてて未だにバンバン走っているので日本にない仕様のギアボックスとかあるのだが…(M120やM8-3とか)。
最近はクオンも見かける様になったし、ギガにいだっては豪州トップシェア、プロフィアやレンジャーも普通に居るし、宇部興産や構内専用車として日本国内でも見れる国産モデルが通常仕様として普通に走ってる国だから物凄い濃いです。
それにバスに至っては、初代エアロクイーン(エアロクイーンWも)、初代ブルーリボン、スペースランナー(稀に富士重工の！)もたまに見かけるし、エアロスターMやKが民間のスクールバスとして走ってたりするし…。稀に富士重工
10m未満の中型バスはキャンピングカーベースとして利用されるので、比較的色々な種類の車両が見れますね。




※画像は拾い物

因みに、筑波万博開催時に導入されたボルボの連接バス(B10M?)が払い下げられて現役で2台、原型顔と更新顔で普通に走ってます。

※画像は拾い物だが、助手席側の方向幕窓で筑波万博払い下げ車と判別出来る。

そんな国なので、人によってはかなりマニアックな世界なのでコロナが収まったら是非遊びに来てください。
自分経由ならフーガで案内しますよw