法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

セカンドカー・デイズの２回目の車検が終了した法被です。

先々週金曜日の午前中に入庫し、土日を挟んで月曜日にデイズが戻ってきましたが、その間に借りていた代車を御紹介します。

ガソリンエンジン（直列３気筒１．２Ｌ）が発電した電気でモーターを駆動するシリーズハイブリッド方式のｅ－ＰＯＷＥＲシステムを搭載しています。

実は２回程ノートｅ－ＰＯＷＥＲに乗ったことがあるものの、いずれも短時間だったんですよね。しかし今回は運良く代車でやってきたので、じっくり乗ることが出来ました（ちなみに高速道路は走っていません）。

乗った印象としては、出足が良くてスムーズな印象があり『スーッ』と走っていく感触です。純エンジン車にありがちなトルクにムラがないのも嬉しいですね。

ちょっと遠出してみると、燃費計は１９．４ｋｍ／Ｌの表示。

市内に戻っても１５ｋｍ／Ｌ台前後を表示していました。

これは我がファーストカーのフーガでは逆立ちしても不可能な数値ですし、デイズの普段乗り以上に燃費がいいです(^^;

気になったのは、エンジンからモーターへ充電を開始したり終了する際にショックが発生する点。

システム上仕方がないのかもしれませんが、静かで滑らかなモーター駆動とのギャップもあって個人的に違和感を覚えました。以前、現行プリウスをレンタカーで借りた時は違和感がなかったのに（そもそもハイブリッドの方式が違うから？）。

それから、代車の個体はちょっとした段差を走るとリア周りからミシミシとした異音が発生していたのも少し気になりましたねぇ…。

気になった２点を除けば、小回りが利いて前席だけでなく後席も広く、燃費も良いというのがこの代車の印象でした。 

さて、７月にはフーガの車検。

その時には果たしてどんな代車が充てられるのでしょうか？

Ｙ５０フーガ＆Ｂ２１Ｗデイズ乗りの法被です。

セカンドカー通算３代目のＢ２１Ｗデイズが納車されてから来月で５年経とうとしている今日この頃。

そのデイズは先日２回目の車検を受けました。

エンジンやＣＶＴ以外の油脂類、クーラントやエアコンフィルターの交換程度で、大掛かりな作業や交換はありませんでした。

去年買い替えたアイスガード６は装着から２，５００ｋｍ以上走行。

トレッド面の皮むきが終わって、冬の路面を確実に捉えている感覚は頼もしいものです。

そういえば納車時に付いてきたホイールも５シーズンの冬を経験したのですが、所謂『スタッドレス用』として錆や腐食に対応しているのか、ディスク面は綺麗なまま。

昔『スタッドレス用』として流通していた安物ホイールは腐食が進み、塗装が剥がれてボロボロになり不憫な姿をさらけ出していたものです…（遠い目）

冬用ワイパーブレードも納車時に付いてきた日産純正品の拭き取りが悪くなってきたので、先月ＰＩＡＡ製フラットタイプに交換。

もう少しで春になるとはいえ雪の降る日は続くので、ワイパーブレードの交換をケチったばかりに事故を起こしては元も子もありませんからね。

従来の冬用ブレードに比べて本体がスマートな分、見た目がかなりスッキリしました。

さらに拭き取りも良くなり、一石二鳥です★

オートバックスでセール品の車載用プラズマクラスターイオン発生機を購入。

劇的な効果はないものの、車内環境はきっと良くなっているはず…(^^;

一方、３年前に装着したメッキのリアハッチノブ＆カメラカバー。

以前から腐食しやすくパーツクリーナーで手入れをしていました。

今年も同様に手入れをしたものの、残念ながら腐食部分は落ちませんでした…（涙）

なので新品を買って雪が解けたら交換する予定です。

色々と駆け足で報告しましたが、２回目の車検を終えて今後もデイズ君には頑張ってもらいましょう！！