トヨタ　「ラッシュ」

「カリブ」再び、入院中。

ということで、代車は「ラッシュ」。

この車は存在はなんとなく知っていましたが、地味でクロカンっぽいイメージという印象しかありませんでしたが、実際に乗ってみると・・自分好みの「なかなか良く出来た車」でした。

（トヨタ　ラッシュ　１．５L　AT　電動パワステ　２WD）　※平成24年3月新車登録の車でした。

まず意外だったのが、後輪駆動（FR）でエンジンレイアウトが縦置きでした。
通常の横置きに対して90度ずれているので、エンジンルームの印象がこんな風です。↓


ベルト類が前にあったり、吸排気系が横にあったりする。

１．５Lのエンジンは吹け上がりが良く、車体が重くないので良く走ります。
トルクは薄く、ややスポーティーなエンジン特性で、3000rpm以上回すような走り方が向いています。

後輪駆動なので「リヤデフ」と「プロペラシャフト」が付いています。最初これを見た時は４WDかと勘違いしました。


トランスミッションが「AT」というのも意外で、普段使い慣れているので好き。
ただし「AT」のチューニングが「CVT」ぽいので「トルコン」の抵抗感が薄いというかアクセルワークが少し疲れ、「OD」を切った時もエンジンブレーキの効きも弱く若干運転しにくかった。

この車の一番の魅力は「なによりも運転がしやすい所」で、「5ナンバーサイズ」と「角ばったボディ」は車幅感覚が分かりやすく運転が楽。
「ヴィッツ」より断然こっちの方が運転しやすい。

コンパクトなボディでも「パッケージング」がいいので室内・荷室共に使い勝手がよく十分広い。
特にセカンドシートは座面から折りたためるので、床が低く荷室が完全フラットになり使い勝手がとても良かった。
ただし、バックドアに「スペアタイヤ」が付くのでドアの開閉が重く、締まる音も「バコン」という変な音。
この位置に「スペアタイヤ」は不必要だと思いました。

運転席・後部座席の居住性もよくヘッドクリアランスがたっぷりあるので、長身の方でも大丈夫でしょう。

タイヤも　215　65　R16と大き目で乗り心地も十分で、リヤサスは独立懸架ではありませんが、十分満足できる乗り心地です。

不満な所は「電動パワステ」のフィーリングが今一で、ここが本当に残念な所。
ここが良かったら運転がもっと楽しいはずなので、せっかくの後輪駆動のドライビングをスポイルさせています。

車としては良く出来ていますが、デザイン（室内も含め）が中途半端というか好みではないので、総合的には「ラクティス」の方が魅力的かな～。惜しい車です。

最近の車を試乗して思うのは、しっかりした走り・作りの車は燃費が極端に良いわけではないという事。
この「ラッシュ」も14.0km/リットルなので、「カリブ」より2、3km良いだけ。


「カリブ」は明日退院予定です。