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６月初め　エリーゼのエンジン始動不良が続いた。
症状はエンジンが暖まっている時に一度エンジンを切り、
冷える間も無く再度エンジン始動させる時に発生。

クランキングはするのだが、その後にアイドリングを維持出来ず
エンジンストップ。

クランキング直後にアクセルを開け気味にしてもダメ。
プラグがかぶったような、燃調がうまく行っていないような感じで
止まる。

毎回発生するわけではなく、数分待って　エンジン始動すると
何事もなかったかのようにエンジンはかかる。
かかった後はエンジンは絶好調。
ハイカムにも切り替え出来て、なんら問題ない。

センサー類が故障しかかっている可能性もあるのだが、
毎日の通勤で乗って、１週間後に再発し　合計２回。
何らかの原因があるはず、たまたまではないだろう。

仲間に症状を連絡、アドバイスをもらったが、原因を特定するには
再現性が悪く、決定打にかける。

そこで、以前クランキング不具合が出た時にヒューズホルダの２０Aヒューズの
接点を復活させたら治ったことがあったのを思い出した。
その時はクランキング自体出来なかったので、ちょっと症状は違うが、
エンジン始動させるに十分なクランキングが出来ていない可能性も疑える。

そこで、ヒューズを交換した。




交換後、３週間経過しているが、全く症状は出ていない。
これが原因だったか？

もうしばらく様子見をしてみる。

しばらく前から右側のヘッドライトのレンズカバー内側に水滴が付くようになった。


HID化しているので、配線を入れるためのグロメットの防水処理が
劣化したのかと思って、コーキングをやり直し、ラップ巻いたりして、
効果確認していたが、効果なし。


ヘッドライトユニットはMY2007以降レンズカバーが
一体化されているので、密閉構造だと思っていたが、
違うのかもしれない。


長年の使用でレンズカバー周りのゴムが白化して痩せているので、
エリパで新品を購入。


交換してみると、ビンゴ。
雨の日も晴れの日もレンズカバー内側の水滴は無くなった。


密閉構造では無かったようだ。
元々密閉構造なのか、劣化で隙間があるのか、わからないが、
まあ、直ったので良しとしよう。

ちなみに、別件。
エリパで一緒にホイールボルトを購入。
錆びていた状態から改善した。こっちの方が良いね。
＜交換前＞

＜交換後＞