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サイドブレーキのノブがボロい
外すときにプライヤーで無理矢理回したせいだろう。
てことで図面書いて製作







社外品だとスピンターンノブばかりで加工しないとバネがちゃんと付かないんですよね
今回作った物はしっかり純正バネ対応です




質感全然伝わらないけどとても良い感じです
手触りもよく完璧！
量産して勝手に配るおじさんやろうかな


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クラッチペダルがキューキューうるさいので見てみたら、



おお、ピンが減っておる
純正部品確認




なんだよこのブッシュ
AE86と長年関わってきたけど着いてる車見たことねーぞwww
おそらく変な車ばかりだからだろう。普通は着いてるはずだ。


画像はないけどブッシュとピンを新品付けたら今までにないスムーズな踏み心地w
たった数百円で感動だよ

このブッシュも作るか加工して、中にグリス入るようにしようかな？



そうそう、
シフトレバーの流用ブッシュ調子良いです
固い感じが軽減されてるけどガタはまったく無い
異音もかなり減りました。
たくさん乗ったけどトラブル無さそうだと思う
アルテッツァ乗りにオヌヌメして実験してもらおうかな

新作動画あげました






動く産廃（AE86）に乗ってるとシフトレバーから音がうるさい
J160導入時の内装処理がテキトーなのもありますが、シフトカラーを真鍮にしてるのが一つの原因かな

ってことで純正買ってつけよう。

。

。。

。。。


なんでシフトカラーのみで買えないんだよとwwwww
たくさん調べたけど見つからず。たかだか数百円と思われる物のためにレバーAssyで買うとかアホすぎる
トヨタが品番載せ忘れかな？もしかしたらどこかにあるのかな
もしも知ってる方いましたら教えて下さい


中古レバーあるのでそれから外して付けようとしましたがガタ酷い
ひねくれ者のぼくは流用できそうな物を検索開始
とりあえずいける可能性がある物を一つ見つけて買ってみた








とりあえず一発バチこんハマった
ガタは一切無し！！
レバー先端方向が短いですが、純正と同じく球にくっついて動くものだから気にしないと判断。

そもそも真鍮カラーだとミッション側の底にハマってるから、もしかして動かしたときに球で受けてない？？？
まぁ悪影響は無さそうだけどw


まだ動かしてないのでなんとも言えせんが、カッチリ感は真鍮より少し変化した程度で大差なし
純正との比較は知らん。

問題なければこの流用アルテッツァ乗りに流行りそうな気がする
ぼくが情弱でほんとは純正買えるんだったら恥ずかしい///







メモ
クラッチマスターとレリーズシリンダーOHした

この状態で乗り回したけど、、、



んー、
予想通りインダクションボックス付けてた方が全域良い
余裕で体感出来るくらいトルク落ちてるしなんだか雑になってる感
4Aの時と違うのマジでなんでなんだよー！理屈が分からん


吸気系に関しては調子良い悪い言ってる情報はエンジンの仕様によって大幅に変わるので全く参考にできなくなった。
自分で相性良い物見つけないとですね


見た目の為に独立エアクリにしたかったけど、ここまで変わると戻したくなってくる。
その前にまずはエアクリを違うの付けて抵抗の違いが出るのか確認して、
それからファンネル仕様もちゃんと実験かなー

こんな事で楽しめるのまじオッサン

仕様変更






4Aの時はインダクションボックス付けてもかったるいイメージだったのに、5Aだとドーンとパワー上がって変化にビビった
排気量の差やバルタイの差？でなぜここまで印象変わるんだろ
マップの形状結構変わるくらい相性良かった。

じゃあなんで変えるのか？
当然だけど音に飽きるよね
実験の為じゃなくて飽きです飽き

てことで同じスロットルのまま単独エアクリ仕様にしたので、どれ位デチューンになるか楽しみです
予想は3000から全域ダウン






ファイザーはたいしたことないって言ったやつは後で職員室に来るように！！
コロナ流行ってから体調不良なんて全くなかったからマジ辛い
まだこの程度で良かったと思おう。。。