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本日は、17、18年間この車がデビューした時からずっと憧れているRX-8に念願叶って？乗る事ができました！

実は最初の車はRX-8にしたいと思って周囲に告知していたのにも関わらず、乗れませんでした。

今のクラウンを購入する時は、セダンに乗りたかったので、候補にも挙がらず...。

そして今、もう乗れないで一生乗る事ができないまま人生を終えてしまうのではないかと急に焦り始めました。

良くも悪くも購入する予定でしたが、流石に3台続けて納車後にコレジャナイ感を味わうのは嫌だったので取り敢えず乗ってみる事にしました。

7時40分頃に出発して10時前に到着

借りる人が多く賑わっていました。

手続きが終わったのでお店の人にフルノーマルか14万キロ走っているのでOH歴などを聞いてみました。その人は分からなかったので、メカニックの方が答えてくれました。
フルノーマル、ノンOHだそう。
そんな事を聞いていると買うつもりなの？という話になり、絶対に止めておいた方がいいって言われました（笑）エアクリ、マフラーが変わっているのは特にダメだそう。純正の状態がバランスが良いのでしょうか...。
おにぎりがもう売っていないとの事

ちなみにおにぎり、エイトが大好きで高校生の頃買いました（笑）
美術の時間に被写体にするために持っていったら先生が車好きで喜んでくれたなぁ（笑）







走り出しから下のトルクが少なく吹かしながらつないでいかないとエンストしそうでした。

しかも野田の辺りは渋滞が酷い

3000回転位からパワーが出てきます。
結構ダイレクトな感じで、好みです。
音も室内に入ってきて、いい感じ
この辺は86に近い感じなんですね

足は純正ビルシュタインでしたが固め
FD2ほどではないですが

それとフロントミットシップでミッションが張り出しているせいかペダルがやや右側に配置されています。

クラッチはFD2よりも柔らかめ

何だか渋滞で良くわからず、疲れてきたので運転を交代
やはり、助手席の方が居心地が良いです（笑）


19インチ　どうやらBBS製らしい


レカロシート
座面は昨日のスープラよりも固め
着座位置は高め、運転席も助手席も上下できません
ハンドルはチルトは有って、テレスコは無いのですが丁度良い位置に調整できました。
以前にも何度か座った事があります。
痩せた今なら丁度良いと思ったのですがふとももの付け根辺りが当たって終始痛かったです。でも、あまり疲れなかったですよ


筑波山に上っている最中に同じおもしろレンタカーのスイフトスポーツとR35にすれ違いました(^^♪

朝日峠


エンジンルーム
60km/ｈ6速で2000回転位です。
60km/h以上で6速に入れるような感じでしょうか
ロータリーエンジンですが、確かにスムーズに回りますけど意外と普通です。
思ったよりもモーターのような音ではないし


トランク


ここから運転を代わり
1350kgほど、重さを感じなくグイグイ曲がっていきます。
ブレーキも良く効くし
今はどうなのか分かりませんが制動停止距離の一番短い車でしたね

一度だけ1速で引っ張ってレブ付近で鳴る「ピー」を聞いてみました。
一般道でここまで回すこともほとんどできないと思いますが、スムーズに回りますね。




お昼ご飯
もりそば大盛り700円


天丼800円


ごぜんやまらーめん


観音開きは慣れていないせいかちょっと使いにくい
特に前の左ドアが閉まりにくかったのですが、構造上なのか事故有りなのか。


ふるさわ




混んでいました


スープラのフロントガラスは上下に狭めでしたがエイトは広め








乗りやすさはFD2ですね

燃費は渋滞にはまったのあり、だいたい８km/L位でしょうか




何度もエンストしましたし、クラッチをつないでしまえば問題がないのですがつなぐまでがギクシャクしました。シフトチェンジも丁寧にやらないとショックが...シフトダウンの際のブリッピングはレスポンスの良いエンジンのお陰でとてもやりやすかったです！
MTの運転が下手になっておりとてもショックでした。
それと昨日乗ったスープラは誰でもスムーズに速く走らせる事ができてすごいって思いました！
14万キロ走っているとは思えない車体の状態とエンジンでした。

上手くクラッチがつなげたり、シフトチェンジができるととてもうれしい気分になります！

今回試乗してより欲しくなりました！
いい車だから、早く所有した方がいいって周りの人達も何で言ってくれなかったの～って気分です（笑）

それでは！

GRスープラがあるという事で急行してきました！

グレードはホイールから判断するに恐らくSZ-R


直4　2リッター　ターボ


トランク


リア


サイド


意外と乗り降りしにくい

シートは固め
助手席のシートも上げ下げできるのが良いです！

メーター


乗った感じは凄くダイレクト
ハンドリングもクイックだし、車両重量は1450kgみたいですが当然重さなども感じなく
回してシフトダウンや吹かすとバラバラいっていました。
外から聞いてもめちゃくちゃ大きい音って感じではないですが
ターボラグは全く感じく、ターボのかかっている感じもなかったです。知ってなければターボ車だってわからなかった位です。
そんなに踏んでなくても早かったです。低速トルクもありそうだし

信号待ち中にエンジン音が聞こえるのですが、何か後ろのスピーカーから鳴っているような感じ
オートマモードで走っていると巡行回転は60km/hで約3000回転とやや高め
シフトアップすると2000回転位になります。

現代のスポーツカーってな感じでした。
操る楽しさは...
何かあまり乗った感じを鮮明に覚えていないですが（笑）
それでは！

日曜日においしいポークステーキがあると聞いて、行ってきました！

珍しく、クラウンで


片道2時間
10時に到着


11時からオープンみたいです。




ポークステーキが有名なお店？でハンバーグに（笑）
何々が有名だと聞くと別の物を頼みたくなっちゃうんです（笑）
1,000円（税別）
肉汁がじゅわーと、とても美味しいハンバーグでした！


父は、ポークステーキ
上が売り切れてたので並
一切れ頂きましたが、とても柔らかく美味しかったです！


人気店なので、駐車場も入れないほど！
駐車場は狭め


苺
売り切れみたいです。
何台か車が停まっていたんですけど、お店の人のかな...。




筑波山へ


中低速コーナーは車重が重く曲がらない( ﾟДﾟ)

まさか、クラウンでここに来る事があるとは思いませんでした（笑）






おもしろレンタカーのGRヤリス
結構、リアがでかいですね


希少車が登場


セブンが来ると聞いたので、RX-7かスーパーセブンのどっちだろうと思っていたら、スーパーセブンでした！
写真は撮ったつもりが撮っていなかったです。

家の動物たちが待っているのでお先に失礼しました。

松屋製麺所に行き


帰り道、再びお会いし


喫茶店に行くとの事で、何だか甘い物が食べたい気分だったのでついて行きました。
家の動物たちには悪いですが( 一一)


バナナパフェ

美味しかったです。



休憩なしで2時間かけて帰宅

もしかしたら、クラウンで最後のツーリングかもです。
乗り換えたい病を発症してまして、夜も眠れない程の重症なので（爆）

お会いした皆様、ありがとうございましたm(__)m