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2018年12月03日

ロールスロイス シルバーセラフに乗ってみた

ロールスロイス シルバーセラフに乗ってみた ロールスロイス、いわゆるひとつの頂点のクルマ。ベントレーがドライバーズカーでロールスロイスはショーファードリブンと思われていますが、実はロールスも多種あり今回乗ったシルバーセラフはドライバーズカーとして乗っても充分に楽しめるクルマだと思います。シルバーセラフ生産台数1,570台、そのうち120台程度が輸入され、定かではありませんがその後海外流出してしまったものも多く、日本に現存するのは20台あまりと言われています。



今回、友人の好意で試乗させていただいたシルバーセラフ、色はシャンパンのロゼのような色合い。恐らくこの色は日本に1台しかないのではないでしょうか。BMW製のV12 SOHC 5379ccのエンジンを搭載。エンジンがBMWときくと生産やデザインもBMWと思いがちですが実はセラフはエンジン以外は純正のロールスロイス。そのデザインはロールスのチーフデザイナーグラアム・ラムのチームによるものです。



生産もイギリスのクルー工場、2002年クルー工場での生産は幕を閉じますので最後の純正ロールスロイスです。60年代のシルバークラウドをモチーフとしたそのデザインは流麗、そしてロールス初の3次元CADで設計され、ボディ剛性は先代モデルより65%アップ、スポット溶接数はなんと6,500箇所と言われています。

さて、緊張を伴いながら早速ドライバーズシートへ。1998年当時の新車価格は税別で優に3,000万を超えていましたので内装は贅をつくしたものとなっています。私はウッドの木目の美しさに目を奪われました。シートはコノリーレザー。その中でもオートラックスというトップグレードのもので、その中でも更に一番良い上質のものから10%しか使われない革を使用しています。



さて、走り始めます。その厳かともいえる走行感覚は正にロールスロイスのもの。重厚でしずしずと走ります。かといってパワー不足かというと決してそんなことはなく、必要とあらば右足にほんの少し力を込めれば力強い加速を始めます。パワー不足を感じることは通常の使用シーンではないと思います。ブレーキのフィーリングは現代車の自然な効き具合。メカニズム系は最新のBMWのテクノロジーが生かされているので、18年前のクルマでも安心して乗ることができると思います。

リアシートにはお約束のピクニックテーブル。ウッドが表裏ともに張られ、ロールス社自身の職人による象嵌細工入りで、木目は中心から左右にシンメトリーとなっています。



一度買ったら一生もんになりそうなロールスロイス。大変貴重な経験をさせていただきました。友人に心から感謝したいと思います。

ブログ一覧 | ヴィンテージ | 日記
Posted at 2018/12/03 20:12:31

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この記事へのコメント

2018年12月4日 8:17
あ、いいな~(゜▽゜)
ロールスロイス一度乗ってみたいです。
きっと雲の上を走るような感じなんでしょうね。

個人的に、ロールスロイスは社会的地位が非常に高い限られた人だけが乗ることを許される車で、メルセデスSクラスは一般人が乗れる最上級の高級車だと思っています。
コメントへの返答
2018年12月7日 20:51
そうですよね〜。正に階級社会の英国はそうだと思います。日本はとりあえず、その気があれば乗れる素晴らしい国です!BMWエンジンなのにロールスらしいジェントルな味付けのエンジンは流石です。

プロフィール

らみい7といいます。 英国のバックヤードビルダー的な個性派スポーツカーTVRキミーラに乗ってから、英国車病に。スポーツカーのマスターピースとも言えるケータハム...
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