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らみい７のブログ一覧

2019年01月27日 イイね！

コルベット Z06に乗ってみた

コルベット Z06に乗ってみたJEEPディーラーの担当さんのご好意でコルベットの最新型Z06に試乗させてもらいました。



コルベット、言わずと知れたアメリカンマッチョスポーツカーの最右翼、エンジンは6.2L V8OHV ! スーパーチャージャー付き、その出力は何と659PS 89.8kg-mという途方もないパワーです。



ドライバー席に乗り込み一通りのレクチャーを試乗インストラクターの方から受けた後、エンジンオン！意外に音が静かですね〜と感想をお伝えしたところ、実はエンジンスタート時はドライビングモードが常にエコモードになるとのこと。モードは雨用のウェザー、エコ、ツーリング用のツアー、スポーツ、サーキット用のトラックと５つのモードがあります。インストラクターの方から「スポーツモード」に入れてみてくださいと促されダイヤルつまみを回しスポーツに設定するとアインドリングのエンジン音が野太い音に変わりました。エンジンを軽く吹かすと

ファオン！！！

と爆音！
おおっ！これは凄そうです。



まずはやや混んでいる幹線道路をゆっくりと流します。モードはスポーツモードで走行。足回りがとても固められていますが、不快な感じではありません。モードをツアーにすると少し足が柔らかくなりました。足回りのダンパーは1/1000秒単位で制御しているとのこと。このままではこのクルマの特徴が全くわからないので空いている道まで移動しました。

さて、広い道で尚且つクルマがほとんど走っていない道にきました。インストラクターの方曰く、トラクションコントロールは控えめの介入なので気をつけて運転して下さいとのこと。なるほど。では停止状態からフルスロットルではなくやや控えめにアクセルを踏み込みます。

おお〜！！！

怒涛の加速とともにリアがズルッと流れました！！！

しかし挙動は穏やかなので十分立て直し可能です。これは腕に覚えがある人なら麻薬のようなクルマだと思いました。0-96m 2.95秒は伊達ではありませんね。公道を速く走らせるにはそれなりの練習をしてからのほうがいいと思います。コーナリングはフロントミッドシップ的なエンジン搭載位置の関係からか軽やかにノーズがインに入ります。アクセルワークに十分気をつければ山道も楽しいと思います。

なお、デタッチャブルトップはカーボン製とのこと。トップを外すととても開放的でこれから春に向けて楽しいドライブが出来そうです。麻薬のような刺激が欲しい方、ヨーロッパのスーパーカーでは味わえない違う世界がそこにあります。一度お試しアレ。



Posted at 2019/01/27 19:02:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗 | 日記
2019年01月23日 イイね！

BMWのような乗り心地

BMWのような乗り心地ドライビングフィールが素晴らしい。特にディーゼルエンジンが秀逸。買って損のないクルマ。 その乗り心地はBMWを彷彿とさせます。
Posted at 2019/01/23 22:22:16 | コメント(1) | 災害対策車シリーズ | クルマレビュー
2019年01月23日 イイね！

とてもスポーティなSUV

とてもスポーティなSUVスポーティなSUVがお好きな方はお試しを。
Posted at 2019/01/23 21:48:51 | コメント(0) | 災害対策車シリーズ | クルマレビュー
2019年01月23日 イイね！

チェロキーに乗ってみた

チェロキーに乗ってみた前回、グランドチェロキーに乗ってみましたが、それよりコンパクトなチェロキー　悪路走破性の高さや一定の基準の渡河性能を証明するトレイルレイテッドバッジも付いています。エクステリアは私の希望の色のヴェルヴェットレッド P/C もあります（白の内装色とは組み合わせ不可とのこと）。とても気になり試乗させてもらいました。見た目はグランドチェロキーの弟分といった雰囲気。



大きさは全長4,665mm×全幅1,860mm×全高1,725mm、グランドチェロキーと比べると長さは215mm小さく、85mm狭く、80mm低いという感じです。丁度いい大きさですね。



さて、クルマに乗り込みます。



内装は私の好みの白のレザー。グランドチェロキーに比べると豪華さに欠けます。試乗車のエンジンは２L直４ターボエンジン、272PS 40.8kg-m/3,000rpmというかなりのパワー。早速走り出してみます。アクセルを軽く踏んだつもりですが、「おおっ！」と思うくらいパワフル。そのパワーの出方はやや唐突な気もします。この感じ、何かに似てるなと思って、思いついたのがポルシェマカンです。もちろんマカンはこれよりずっと洗練されていますが。

今回の目的であるラグジュアリーでゆったり乗れる災害対策車探しには全くマッチしないので、早々に試乗を打ち切りディーラーに戻りました。

チェロキー、もしスポーティなSUVをお探しの方は、一度試乗されるのもいいと思います。

Posted at 2019/01/23 21:41:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 災害対策車シリーズ | 日記
2019年01月20日 イイね！

グランドチェロキーに乗ってみた

グランドチェロキーに乗ってみた久々の災害対策車シリーズ。

レネゲードの１年点検を行いました。約１年乗って４WDを必要とするシーンがまだ１度もありません。笑。今年は雪が降るかなあ。
街乗り＋時々高速道路の使い方、尚且つ、いざという時の災害対策車の要件を満たしたラグジュアリーなクルマ。そんなクルマが欲しいですね。今のレネゲードに足りないのはラグジュアリーという部分です。最初に思いつくのはやはりレンジローバー、またはレンジローバースポーツ。しかし足クルマ的な意味合いもあるクルマ選びとしてはあまりに高額です。ディスカバリー、ディスカバリースポーツは実用的ですがラグジュアリーの要素はなく、それを求めるならレンジローバーへどうぞという感じです。



そんな時にJEEPのシュールームでみたこのクルマ。そうグランドチェロキーです。こちらはSRTと呼ばれる6.4LのHEMI V8エンジンを積むモデル。TRACKモードが付いているサーキットも走れてしまうモデル。さらにその上にはトラックホークというスーパーカー並みの性能を持つモデルもあります。価格も500万弱から1,230万と振り幅が凄いですね〜。

今回新しく担当してもらうセールス氏に聞くとオススメはサミットというモデル。豪華な内外装にダウンサイジングした3.6ℓ ペンタスター™ V型6気筒 DOHCエンジン(290PS 35,4kg-m/4,000rpm)を搭載。さらにスムーズかつ速やかにシフトする8速オートマチックトランスミッションが組み合わせられているとのこと。



早速試乗してみます。試乗車はメタリックグレーと白内装の組み合わせ。



レンジローバーを目指したというのもうなずける革とウッドを配した豪華な内装。明るい内装色はいいですね。汚れが目立ってもこういった内装が好みです。早速乗り込むとサイドブレーキが昔の高級車に付いていた足踏み式というのがちょっと驚きです。エントリーモデルのレネゲードでも今は電子式なのに。走り出します。しずしずと走り出すこの感じいいですね。音も静かです。停車時にはなんとアイドリングストップが。アメ車も変わりましたね。軽くコーナーを回るとアメ車というよりはヨーロッパ車のようなビシっとした足回り。エアサスの柔らかさはあまり感じませんでしたが乗り心地はシートの良さも相まって良いと思います。

ボディは全長4,880 全幅1,945 全高1,805。流石最上級グレード、なかなかのサイズですがボディの見切りが良いので乗り始めると一回り小さいクルマに感じます。空いた道でアクセルオン！
おおっ！意外にスポーティに加速します。2.4tあるボディでもこれならパワー不足を感じることもなさそうです。オーディオはハーマンカードンが標準、ラジオしか聞けませんでしたが澄んでキレのある良い音でした。

グランドチェロキーという選択肢は考えていませんでしたが、試乗してみると魅力的なクルマだと思いました。メルセデスと共同開発しただけあって高速でも良い走りをしそうです。

唯一残念なのは色の選択が少ないこと。白、黒、グレーメタリック、ホワイトメタリックしかありません。ボルドー色のクルマが欲しいのですがそれはSRT以上でないと選べないとのこと。ここら辺は不便ですね。

グランドチェロキーがここまで良いならボルドー色と白内装が選べるチェロキーはどうだろう。気になります。

Posted at 2019/01/20 08:07:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 災害対策車シリーズ | 日記
 
 

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らみい７といいます。 英国のバックヤードビルダー的な個性派スポーツカーTVRキミーラに乗ってから、英国車病に。スポーツカーのマスターピースとも言えるケータハム...
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