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2019年01月20日 イイね！

グランドチェロキーに乗ってみた

グランドチェロキーに乗ってみた久々の災害対策車シリーズ。

レネゲードの１年点検を行いました。約１年乗って４WDを必要とするシーンがまだ１度もありません。笑。今年は雪が降るかなあ。
街乗り＋時々高速道路の使い方、尚且つ、いざという時の災害対策車の要件を満たしたラグジュアリーなクルマ。そんなクルマが欲しいですね。今のレネゲードに足りないのはラグジュアリーという部分です。最初に思いつくのはやはりレンジローバー、またはレンジローバースポーツ。しかし足クルマ的な意味合いもあるクルマ選びとしてはあまりに高額です。ディスカバリー、ディスカバリースポーツは実用的ですがラグジュアリーの要素はなく、それを求めるならレンジローバーへどうぞという感じです。



そんな時にJEEPのシュールームでみたこのクルマ。そうグランドチェロキーです。こちらはSRTと呼ばれる6.4LのHEMI V8エンジンを積むモデル。TRACKモードが付いているサーキットも走れてしまうモデル。さらにその上にはトラックホークというスーパーカー並みの性能を持つモデルもあります。価格も500万弱から1,230万と振り幅が凄いですね〜。

今回新しく担当してもらうセールス氏に聞くとオススメはサミットというモデル。豪華な内外装にダウンサイジングした3.6ℓ ペンタスター™ V型6気筒 DOHCエンジン(290PS 35,4kg-m/4,000rpm)を搭載。さらにスムーズかつ速やかにシフトする8速オートマチックトランスミッションが組み合わせられているとのこと。



早速試乗してみます。試乗車はメタリックグレーと白内装の組み合わせ。



レンジローバーを目指したというのもうなずける革とウッドを配した豪華な内装。明るい内装色はいいですね。汚れが目立ってもこういった内装が好みです。早速乗り込むとサイドブレーキが昔の高級車に付いていた足踏み式というのがちょっと驚きです。エントリーモデルのレネゲードでも今は電子式なのに。走り出します。しずしずと走り出すこの感じいいですね。音も静かです。停車時にはなんとアイドリングストップが。アメ車も変わりましたね。軽くコーナーを回るとアメ車というよりはヨーロッパ車のようなビシっとした足回り。エアサスの柔らかさはあまり感じませんでしたが乗り心地はシートの良さも相まって良いと思います。

ボディは全長4,880 全幅1,945 全高1,805。流石最上級グレード、なかなかのサイズですがボディの見切りが良いので乗り始めると一回り小さいクルマに感じます。空いた道でアクセルオン！
おおっ！意外にスポーティに加速します。2.4tあるボディでもこれならパワー不足を感じることもなさそうです。オーディオはハーマンカードンが標準、ラジオしか聞けませんでしたが澄んでキレのある良い音でした。

グランドチェロキーという選択肢は考えていませんでしたが、試乗してみると魅力的なクルマだと思いました。メルセデスと共同開発しただけあって高速でも良い走りをしそうです。

唯一残念なのは色の選択が少ないこと。白、黒、グレーメタリック、ホワイトメタリックしかありません。ボルドー色のクルマが欲しいのですがそれはSRT以上でないと選べないとのこと。ここら辺は不便ですね。

グランドチェロキーがここまで良いならボルドー色と白内装が選べるチェロキーはどうだろう。気になります。

Posted at 2019/01/20 08:07:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 災害対策車シリーズ | 日記

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らみい７といいます。 英国のバックヤードビルダー的な個性派スポーツカーTVRキミーラに乗ってから、英国車病に。スポーツカーのマスターピースとも言えるケータハム...
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