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2018年08月26日 イイね！

マクラーレン６５０Sスパイダーに乗ってみた

マクラーレン６５０Sスパイダーに乗ってみたマクラーレン６５０S。２０１４年にリリースされ早４年。７２０Sが発表され６５０Sから乗り換えたユーザーの下取り車が市場に出回り始めたようでディーラーで中古車のキャンペーンを開催するとのことでお邪魔してきました。



マクラーレンは５４０C、５７０S、７２０Sはそれぞれ試乗したことがありますが、６５０Sスパイダーについては袖ヶ浦サーキットでレーシングドライバーのサーキットタクシーに同乗しただけで自分で運転したことはありませんでした。今回の訪問したところ、何台かの６５０Sがあり試乗できるとのこと。早速有明の一般道にて試乗をしてきました。



１２CのハードウェアにP１のテクノロジーを注ぎ込んだと言われる６５０S、3.8リッターV8 DOHC ツインターボエンジンのスペックは車名が表すとおり650PSに69.1kgmという途方もないパワー。馴染みのセールス氏に促され早速試乗開始です。試乗車は２０１６年モデルの６５０Sスパイダー。



広いサイドシルをまたぎ、ややアクロバチックな姿勢で乗り込みます。コクピットはとてもシンプルです。ドライビングポジションはどのマクラーレンにも共通して言えますがとてもナチュナル。前後やバックレストの角度調整は全て電動です。いかにもスーパーカーという跳ね上げ式のドアを閉めるとレーシングカーをこれから運転するような緊張感を感じます。これはフェラーリ４８８やランボルギーニウラカンとは異なるところ。グラスエリアが広く視界の良いマクラーレンでそう感じるのはレーシーなエンジン音が車内に入ってくるのと、ドアを閉めた時のバシュッという音が非常に高い車体剛性を感じさせるからかもしれません。

走り始めると７２０Sの体感を思い出させるパワー、５７０Sよりかなりパワーを感じます。そしてリニアなブレーキ、ポルシェやフェラーリ、ランボルギーニも昨今ではオーバーサーボ気味のブレーキが主流ですがマクラーレンは硬派な男のクルマと感じる、一昔前のような重めのリニアなブレーキです、だからといって大きな踏力を必要とするというわけでなはく、あくまで踏んだらその分に応じただけブレーキが効くというリニアな感覚です。

足回りとエンジンをそれぞれスポーツモードにして試乗しましたが、脚はそれなりに固いのですが不快ということはなく長距離でも街中でも快適に乗れる乗り心地でした。

マクラーレン６５０Sの中古車、７２０Sに近いパワーを５７０Sと同じ価格で手に入れることができるという、悩ましい選択肢が一つ増えました。今回のキャンペーンでは３年保証と２年のメンテナンスパッケージが無料でついてくるとのことで、安心感のある魅力的なサービスだと思いました。

Posted at 2018/08/26 23:53:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | スーパーカー | 日記

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らみい７といいます。 英国のバックヤードビルダー的な個性派スポーツカーTVRキミーラに乗ってから、英国車病に。スポーツカーのマスターピースとも言えるケータハム...
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