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【前車ソニカからフレアクロスオーバーに乗り換えて8ヶ月経ったので良い所悪い所をチェックしてみました】

まずは良かったところ



・フロントウィンドウへのダッシュボードの映りこみが無い


ソニカではサングラスで対応していましたが、これはウインドウが立ってるせいで物理的にほぼ皆無です
また、直射日光が身体に当たらなくなったので夏の暑さが軽減しました







・グローブボックス上の物入れがとにかく便利


ここはソニカにはなかった部分です
助手席乗員の手荷物を入れるのに最適です






・ロール量が（車のスタイルから考えて）少ない


ソニカでは車高の低さの割に大きかったと感じます
これはスタビライザー取付位置がロアアームからストラットに変わったことが大きいと思われます






・エアコン吹出口から外気導入でベンチレーションが効く


ファンOFFで走行風が吹き出してきます（ソニカは風が出ませんでした）






・リモコンキーがボタン式に


今の車はほとんどそうですがボタン式になって車の近くでオンオフを繰り返す事がなくなりました
また、キーが携帯電話の近くにある時の誤作動が無くなりました







・半ドア警告がちゃんと走行時に鳴る（点灯する）


ソニカでは半ドアの警告灯が無く、停止時には警告音が鳴るのに走行時には鳴らないという謎仕様でした





・サイドブレーキ警告の音がちゃんと鳴る


ソニカでは警告灯はありますが警告音が無いため、解除し忘れでしばらく走行してしまうことがありました






・直進安定性の良さ


コレはソニカは良いと思っていましたが、やはり工業製品は進化しています






・後席のセンタートンネルが無くフラット


後席乗員の足下広さだけでなく、フラットだと荷物を積むのにも非常に有効です




・最後に当時のダイハツ車に多かった不具合が無いところ


※KFエンジンのオイル消費問題
※ブレーキキャリパーのカタツキ音問題
※ブロアファン、エンジンマウント、ABSアクチュエーターの寿命が短い問題etc…

かなりストレスが軽減されました






【逆に気になるところも挙げてみました】


・エアコンパネルがシフトレバーで隠れる


これは頻繁に操作することろだけにかなり気になります





・フォグランプスイッチの位置が使い難い


ソニカではヘッドライトスイッチと共用だったため使いやすかったんですが、下の方の見えない所にあるため非常に押しづらいです





・マップランプが無い


暗い車内でもワンタッチで点灯できるマップランプがソニカでは便利でしたが、ドア連動ルームランプのみになりました
また、バイザーミラーランプを付けるならマップランプの方にコストをかけて欲しかった…





・段差を斜め通過した時の横揺れ


これは車高が高いからある程度しょうが無いんですが、遊園地の乗り物か!って言うレベルの揺り返しがきます






・60km〜高速走行時の余裕

これはターボ車からNAになったので当然なんですが、やはりトルクの余裕はエンジン回転、アクセルペダルの踏込み量にも関係しますから疲労が違ってきます






・操縦する楽しさ


フレクロ（ハスラー）は小さいSUV系ならではの楽しさはありますが、操る楽しさとはちょっと違いますね
ここはやはりソニカです



総合的には良かったと言える部分は結構多くて、悪い点は、まあ気にしなければ問題ないレベルのものなので、この車には満足しています