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2021年04月22日 イイね！

カーゴちゃんパワーウィンドウスイッチ死す

カーゴちゃんパワーウィンドウスイッチ死す







ダイハツ車あるあるですが、カーゴちゃんのパワーウィンドウスイッチが逝っちゃいました。

先日の事、家から単身赴任先へ向かっている時暑かったので何気に窓を少し下げて風を入れようとしました。

すると5㎝位下がったところで、急に窓が止まりそれ以降スイッチを押しても上げてもうんともすんとも言わなくなりまして。

バイザーより少し下がったところで止まったまま。
これは困ったぞと。

雨が降ったら降り込んじゃいます。

途中止まってエンジンを一度切って掛けなおしたら、どうにか復活して窓を上げる事が出来ました。

それ以降スイッチを触らないようにしてました。


ダイハツ車あるあるで、ウィンドウスイッチはよく壊れるそうです。



高い新品を買うのは馬鹿らしいので、ヤフオクで中古パーツをポチリまして交換。
復活しました。

整備手帳参照。
Posted at 2021/04/22 11:45:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | ハイゼットカーゴ | クルマ
2021年04月17日 イイね！

ブレーキメンテ

完了。


フロントブレーキのブレンボローター5年半使用して、段付きと表面のクラックが酷い状態に。








流石にブレンボ純正は高いので、DIXCELのローターに交換しました。











パッドも残り少なくなってたので、再びDIXCELのZタイプに交換。






リアのパッドも長く変えてなかったので、同じくZタイプに交換。

リアはひどい状態でした。

左は炭化して、剥離してました。
こんな状態で、サーキット走行してたなんてゾッとしました。



右も剥離こそしてませんでしたが、此方も炭化してるようでした。






リアは熱容量が不足してるようですね。
何か対策考えないとです。



車検の時に国内在庫なしで、交換出来なかったウォーターホースも交換。





寿命が5,000㌔らしいレーシングプラグ、8,000㌔を超えてたので此方も交換。

番手を一つ上げて9番にしました。
APRの推奨らしいです。
ギャップも標準より詰めての取付です。

在庫が無く、当初は納期が5月中旬と言われてましたが間に合いました。




先日のセントラルサーキットで、2枠目途中からブーストが上がらなくなった原因も判明。

NEUSPEEDのTurbo Discharge Pipeのホースバンドが緩んで、ブースト抜けが起こってました。



サクションホース全て一度抜き差しして、ホースバンドを締め直し。



此れで安心してサーキット走行出来ますね。

来週24日は、REVSPEED Meeting岡山国際です。
Posted at 2021/04/17 22:56:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | GTI | クルマ

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