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　ビートは、左側のエアインレット部分にアルミホースを出して、エアクリに直結していました。



　もともと倉庫に有ったホースを使っていたのですが、ボロボロになってきていたので交換する事に。



　こんな感じで、65φくらいのアルミダクトを繋いで使っていました。

　インテのダクトホースと同じもの　を注文しようとしたのですが...キノクニのラインナップには既に有りませんでした...il||li_●/￣|_il||li

　有ったのは...3.6ｍで1.5万くらいするホースしか有りませんでした(；´Д｀)

　インレットからエアクリまでは、丁度1mくらいなので、そんなに長い＆高価なホースは必要ないのですが...

　調べてみると...



　JURANから販売されているホース が1ｍで有りました。

　注文して...



　ほぼ1日で到着しました（；^ω^）

　直径は、エアクリのカバーのダクト部分が、丁度60φだったので63φのモノを1ｍ購入。



　並べてみると、ちょっとだけ長いくらいですかね。

　取り入れ部分が目立たない様に、一応黒に塗ってみたのですが...。

　さて、交換。



　今回はエアクリの部分に直結。

　65φくらいのホースバンドが無かったので、メタルタイラップで固定して後日バンドで固定します。



　エンジンの横は、後でボディ側にタイラップで固定しました。



　設置完了。しかし、やはり曲げ伸ばしを行ったので、色は剥げてしまいました(；´Д｀)

　先日、エアクリもK&Nに交換したので、これで更に吸気音が大きくなってしまいますかね？（；^ω^）

　ちなみに、その交換したK&Nのエアクリですが、先日ちょっとだけ試走した時の感想。

　純正と全く変わらないかと思いましたが、フケ上がりが少しですが早くなったのにはビックリ。あと、ちょっとだけですけど、トルクが増してる？？様な感じです。
　何回か洗わないと元が取れないですけどねｗ