れぐたん大好きのブログ一覧

オフ会などに行くと、メンバーが　よくボンネットを開けるのだが、

ＶＲ－４に比べて、１８００ＧＤＩ のエンジンルームの淋しい事・・・



regnum さんに貰った　フロントタワーバーで　若干　色が入ったが、

ＨＫＳのエアクリが見える訳でも無く、スッカスカである。










うん！？　ココ　こんな汚かったっけ？　（コレが何かも判りませんｗ）










泥汚れでは無く、サビっぽい。　材質はアルミに見えるのだが・・・

とりあえず　耐水ペーパーの１０００番にＣＲＣを塗布して磨いてみる。

落ちないねぇ。　８００番に替えて磨いてみる。ちょっと落ちてきた。

だんだん面倒になってきて　６００番で磨く。　けっこう綺麗になった。

が、同時に磨きキズも目立つｗｗ。

ふたたび、１０００番で少しはキズを浅くするも、今日は　ここまで。

ウエスにＣＲＣを塗布して、拭き拭き。













次は、長くＡＴ車に乗ってる人は経験も多い、シフト部の割れ。










前回、家にあったハンドタオルで塞いだのだが、青と白のストライプが

目にチカチカと入ってくる。











１００均で、出来るだけ茶色に近いハンドタオルを探して購入。














茶色は　いいのだが、白い格子状の模様が・・・　（神経質？）

フローリングのキズ隠しで買っておいた油性ペンで塗る。














あとは～　スパルコの　ステアリングカバーの内側のスキマ（段差）。

これも以前に１度　防音テープを貼ったのだが　フィット感がイマイチ。

サイズと形状を見直して、再手術中です。


















だいぶ暑さの和らいだ空を　東へ　ゆっくりと竜が飛んでいきました。

車検を前にして　オイルとオイルフィルターの交換をした。

今回のオイルは、ＡＢオリジナルブランドの 化学合成油

Vantage プレミアム　ワイド　５Ｗ－３０

定価　６，４５９円を　２，９８０円で買っておいた物だ。








注文してから　１週間も待たされた ホルツの補修スプレーも入荷。








先着１００名の　冷やし中華 食べ比べセットもゲット。











パーツレビューにも書いたが、多走行エンジンに効果有りと謳った

マイクロロン ＸＡ を入れる。（２回目）

最初に入れた理由は、走行距離１０万ｋｍを超え　

振動が大きくなった事と、アイドリングが不安定だったからだ。



効果は すぐに確認でき、アイドリングの安定と振動の低下。

オイル減りが止まり、すぐに黒く変色していたオイルも

あまり汚れなくなった。



反対派の意見としては、テフロン系でエンジン内部に被膜を作っても

高熱に弱く、最悪 エンジンブローする恐れがあると言う人がいる。

（実際に焼付いたという例は確認できず）






前回の残り半分






良く振る（２～３分）






ゆっくり時間を掛けて注入（エンジンが暖まった状態）






一時的にオイル粘度が下がるので、高負荷をかけぬように

３０分くらい走行する。（距離１００ｋｍを過ぎるまでは低負荷運転で）





夕方に　４０分くらいは走行したが　なるべく早いうちに

１００ｋｍを走った方がいいらしいので　後で　またドライブです。