AtsushiB3Sのブログ一覧

フルオーバーホール後絶好調で色んなところを乗り回していたB3Sが、突然の警告灯一斉点灯で再度入院したのは前回の投稿の通り。

修理に出したのが9月3日なので、約2週間かかったことになります。

症状は、DSC/ABS•サイドブレーキ•EML•E/Gチェックランプが同時に点灯するとともにエンジンに制御がかかって通常運転ができなくなるというもの。


まあ、OHしたてのエンジン本体や重要な補機類の訳はないので、なんらかのセンサーがイカれたのであろうと予想してました。

結果はもう少し複雑で、ABSセンサー不具合は予想通りでしたが、もう一つ、アイドルバルブもイカれてました。

これらの部品を全て交換。

これだけなら簡単だったんでしょうが、それ以外に以下の作業を依頼したので、それに時間がかかりました。

①アイドリング時にダッシュボードから共鳴音
②室内バックミラー緩み
③A•Cピラー内張り剥がれ
④リア車高左右違い
⑤エンジンオイル＆エレメント交換

①のダッシュボードからのビビり音は、メカの方が確認したところ発生せず。おそらくOH後にアイドリング回転数が少し低めになっていてその振動でダッシュボード内の何らかの箇所が共鳴してた模様、今回の作業で回転数が気持ち上がったようでもう発生しなくなってました。


②バックミラー緩みは、ミラーの付け根の可動部分が経年劣化により緩くなり、室内気温が高くなるとミラーが下を向いてしまうといもの。
修理では治せないため交換しかない、でもアッセンブリーでの部品代は何と39万円とのこと。
たかがミラーにそんな金をかけるのはバカらしく、中古部品を探してもらい後日交換することに。

③の内張り剥がれは、もう剥がれて垂れ下がって結構見窄らしくなってたので、接着剤で貼り付けてもらいました。(写真は施工前、上がBピラー、下がAピラー)





④の左右車高の不揃いは、フラットな工場フロアで測ったら2mm程度しかなかったとのことでしたが、せっかくなのでピッタリ同じに揃えてもらいました。



⑤のエンジンオイルとエレメント交換は、初めてフックスのオイルを入れました(Fucks 5W-40)

上記以外に、点検中にインテークベローズホースにひび割れが発見され、この部品がアルピナ専用で本国オーダーとのことで、後日交換することに。

ということで、不具合はほぼ解決できたようで、帰りの運転でも問題は無し。

ところで、今回、代車で乗ってたのがBMW335iGTというので「これでもBMW？」という感じの全然つまらないクルマ。

そのせいもあって2週間振りに乗ったB3Sでの帰りのドライブの楽しかったこと！

精密機械のように緻密に回るエンジンと高回転での刺激的なサウンド、ステアリング操作にダイレクトに反応する繊細な足回りの動きなど、やっぱりアルピナB3Sは私にとって最高のクルマだと再認識した次第。