AtsushiB3Sのブログ一覧

・機能美とそれに見合ったエンジン性能
・余計なデバイスが皆無でシンプルなドライブプレジャーが堪能できる

今の3台体制(アルピナB3S、ケイマンGT4、ポルシェ944S2)を維持しつつ、あと一台だけ欲しくて探してるクルマがありました。

それは「六本木のカローラ」ことE30のBMWです。

325iなどの6気筒搭載モデル限定、できれば後期型のMテクニックかアルピナで探してました。

実は、年末に1台のアルピナB6を購入一歩手前まで行ったのですが、当方の事情で泣く泣く断念するという経緯がありました。

その後もう諦めていたところ、知り合いのディーラーから下取り車両の紹介があり、価格も安くて、「これ逃したらもう無いだろう」と思って購入を決断。


アルピナB6 2.7、1989年式(後期型)、色ダイヤモンドブラック、2ドア、左ハンドル、AT、走行約5万キロ


ほぼ希望してた条件通りで、よくこんなの国内に残ってたなーというクルマ。

私は3オーナー目で、前の所有者がかなり大事に維持してたようで、パッと見は新車みたいに綺麗


ビルのサスで車高をダウン、前傾姿勢がかっこ良し


RECAROのシートはブラックのクロス張り、ダッシュボードは後期型仕様のウッド仕上げ


ステアリングはオプションの3スポーク36φ


オーディオはコンチネンタルのCDデッキ、Bluetooth対応型


この3点以外はノーマルです。


急に購入が決まったので取り急ぎ近場の月極駐車場を確保しましたが、屋内なので月額使用料はかなりの高額。

そのため、これも少し前から計画している「郊外ガレージハウス」の実現化を急ぐことになりそうです！