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お疲れさまです。
加齢とともに、冬は何かと億劫になって、６Ｒは倉庫に放置状態です (^^;)

最近は、久しぶりに映画鑑賞などしまして、
「フォードＶＳフェラーリー」を観ました。まぁ面白かったんですが、一緒に鑑賞した嫁さんのほうは、車の社名や用語などが字幕に飛び交い、さっぱりでイマイチだったようでした (^^;)

でっ、ここからバッテリーのお話し。

６Ｒのバッテリーは新車で購入して、４年目を過ぎてから、充電しても直ぐにバッテリーあがりを起こす始末。寿命ということで、去年の３月に新品に交換しています。



最近、ホンダフィットのバッテリー交換を行った際に、ジェームズさんでバッテリーテスターなるもので、ＣＣＡ値などを計測してバッテリーの寿命を計ることが出来ることを知りました。
でっ、テスターで計測の結果、フィットのバッテリーは死亡直前ということで、早々に新品に交換しました。

フィットのバッテリー交換

交換後にＣＣＡ値について、気になったので色々と調べてるうちに、バッテリーが充電できなくなる原因は、サルフェーション(硫酸鉛の結晶化)によるもので、それを除去することで、バッテリーのリサイクルが可能との記事を見つけました。

でっ、倉庫に６Ｒのバッテリーが放置されていることを思い出しまして、
復活できるのか検証してみることにしました。

検証に向けて準備したものは｡｡｡

●エコピュア12Ｖ：アマゾン 4598円
特殊なパルス波をかけることで、バッテリー内部の電極を傷めずに硫酸鉛の結晶を表面から少しずつ微粒子状に分解していくという代物です。こちらは主に２輪車向けの出力が小さいタイプになります。
バイクのバッテリーは容量が小さいうえに、たまにしか乗らずバッテリー上がりを起こしやすいんで、これで復活すれば儲けもんなんですがねぇ～



●デジタル バッテリー テスター：ヤフーショッピング 3450円
高精度のバッテリーテスターは色々ありましたが、最も安い部類の中華製？をチョイスしました。大よその目安が判れば良しとします。



まずは、フル充電して１日放置した状態のバッテリーをテスターにかけます。
結果、全然ダメダメで、１１．５７Ｖは出力しているもののＮＧ表示でＣＣＡ値の計測に至りませんでした。



続いて、エコピュア12Ｖをバッテリーにセットして、充電したまましばらく放置します。
サルフェーションの除去には、何日か要するようで、しばしこのまま放置です。



１～２日目｡｡｡若干出力は上がりましたが、ＮＧ表示は変わらず。
完全死亡のバッテリーではダメなのか？！

３日目夜｡｡｡ＣＣＡ計測に成功。標準ＣＣＡ値１３５に対して、１１．７１(ＣＣＡ)でした。粘り強く続けます。



４日目朝｡｡｡ＣＣＡ値は４８．５６(ＣＣＡ)に向上！
ムムム｡｡｡これは行けるかも！



期待しつつ、しばし様子見してみます。(^^;)

続く (*^▽^*)