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2020年02月29日 イイね!

先日取り付けたドライブレコーダーの動画データの確認

先日取り付けたドライブレコーダーの動画データの確認

お疲れさまです。

先日、取り付けましたドライブレコーダーの動画データを確認してみました。

取り付けたドライブレコーダーは、それぞれ下記の通りです。


フィット号:KENWOOD ドライブレコーダー DRV-MR745(購入価格27480円)

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アイシス号:中華製? 激安ドライブレコーダー(購入価格4500円)

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どちらも、動画データは外付けのマイクロSDカードに保存される仕組みです。
ただし、保存データの形式は、KENWOODのほうはMP3形式。激安品のほうはAVI形式で保存されています。


●KENWOOD ドライブレコーダー DRV-MR745

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動画データは、専用の解析ソフトウェアで確認できるようになっています。
解析ソフトでは、GPS即位データに基づいて、Googleマップ上で走行軌跡や走行速度などなどが確認できるようになっています。
また、動画データは前後同時再生して確認できるようになっています。
画質は、他車のナンバーは近づけば確認できるレベルです。


●中華製? 激安ドライブレコーダー

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こちらは解析ソフトウェアの付属はなく、保存された動画データを動画再生ソフトで直接確認する仕組みです。
1分単位(設定変更可能)でフロント側&リア側の動画データが、それぞれ分けてSDカードに保存されています。
実際の動画データを確認したところ、KENWOODのドライブレコーダーのように、前後同時再生やマップでの軌跡確認・速度記録などはありませんが、走行中の動画記録としては十分に耐えうるものと思います。
昼間の撮影においては、走行状態は相応に撮影できていて、ナンバーのほうも近づけば確認できるレベルです。撮影日や時間帯のタイムスタンプは左下に記録されています。

KENWOODのほうは、2万以上出して買っているだけあって、GPS即位も付いていて、機能や精度も納得できるレベルに仕上がっています。
もう一方の激安品のほうは、手にとった感じはプラスチックのチープな感じはありますが、32GのSDカードが付いて、前後撮影や駐車中の録画機能などもついていて、4500円ということであれば、個人的には十分に納得できるレベルではないかと思っています♪

どちらも常時録画していますので、何がしかイベントが発生したときの記録データとして、きっと役立つこともあることでしょう。
(*^▽^*)


Posted at 2020/02/29 20:30:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日常 | 日記
2020年02月23日 イイね!

6Rの死亡バッテリーの復活なるか!(検証その後)

6Rの死亡バッテリーの復活なるか!(検証その後)

お疲れさまです。

3連休の2日目。
本日は嫁さんのリクエストで、ドライブがてら 碧南の焼きいも専門店「やきいも 丸じゅん」さんで、ホクホクの甘~い焼き芋を堪能してきました。

注文したのは、激甘ネットリ系の「紅はるか 吉満」、「かん太くん」、「安納紅」の3本♪

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文字通り食感がねっとりの激甘の焼き芋♪
嫁さんの顔も自然とニンマリほころんでおりました (*^^*)


でっ、ここからは、6Rの死亡バッテリーの復活(サルフェーション除去)の検証その後についてです。

前回、6Rの死亡バッテリーに「エコピュア12V」(サルフェーション除去する機器)を接続して、4日目までの検証状況を紹介しました

バッテリーアナライザーでの測定では、標準CCA値135に対して、10(CCA)以下の状態から、4日目朝の状態は、48.56(CCA)まで向上していました。

その後、「エコピュアV12」を接続したまま毎日、状況を記録していきました。

5日目:62.65(CCA)

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12日目:107.1(CCA)

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100(CCA)ぐらいまでは、順調に毎日+20~10(CCA)ずつぐらい改善していましたが、100(CCA)を超えてからは、改善値は+2~4程度となり、上げ幅が大きく後退しました。

20日目:128.2(CCA)

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26日目:135.8(CCA)♪

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継続すること26日目。約1か月近くかけて標準値CCA値135に到達しました!

ここから充電を停止して、更に1か月程度バッテリーを放置して、電圧が大きく低下していなければ、死亡バッテリーの完全復活! と考えて良いと思います。

ちなみに、バイク用の小さなバッテリーで1か月近くも要しているので、車用バッテリーだと、(実験してみないとわかりませんが) かなりの時間を要することと思われます。

弱ったバッテリーをサルフェーション除去で復活させるには、相応の時間が掛るので、予備バッテリーで対応するなどが必要と思います。、

バッテリーを車載状態でサルフェーション除去も可能ですが、ちょくちょくエンジン始動するか、バッテリー充電器で充電するようにしないと、バッテリー消費も進行してしまうので注意が必要です。

ということで、面倒なので新しいバッテリーを購入しちゃったほうが「てっとり早い!」という意見もありますが、最近はアイドリングストップや電装系装備の増加で、バッテリーが高額になってきているので、サルフェーション除去で上手くバッテリーの延命が行えれば。。。
と貧乏性の僕は考えています。(*^▽^*)


Posted at 2020/02/24 00:48:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | ZX-6R 日常メンテなど | 日記

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学生時代に中免取得以来、一度もバイクに乗ったことがないまま、40代にして、いきなりバイクに乗ろうと決心し Ninja250 を購入。 シフトチェンジもうろ覚え...
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