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現代社会において、、安全は欠かせない項目です。。
これが、、色々な部分に影響を及ぼしています。(^^)/

これが、、現行クラウンセダン・コンフォートのヘッドランプですが・・・
正確には、前期型用で・・・、、実は現行までで３種類あります。
画像が2001/08-2004/06の前期もの・・それで、2006/06に、
保安基準が変わりまして、、レベリング機構が付くようになり、、
これが中期型になります。。そこからさらに、2013/10からは遮光の笠が付くようになりレンズのカットも
変更されマルチリフレクター並みになったように感じます。最終後期型は、現代のクルマら合わせるように・・・
ハロゲンでも高照度型を使い、光軸照度光量が・・取れるように改良されたのです・・・と、なぜ、、
商用車であるクルマでわざわざ改良するか？？？
勘のいい方ならすぐ分かります・・・それは、、保安の改定ですね。(^^)/
改良するからには、近いうちに保安改定があり、、車検の基準が変わるのです。
それが、、2015/09にライトの光軸照度光量の測定がハイビームから、、ロービームも項目に入るように。
正確には、、車両ごとに決まっており、、また、、車検対応のライトハウジングによっても変わって来ます。
これは本当に大変な事で、、自動車メーカー附きのライトメーカーも関わる大事なのです。。!(^^)!
たかが、、ライトなどと思うでしょうが、、これがパスしないと車検が通りません。
そこで、、ですが、、この基準の変更の直前の車輌については、対策がされていません・・したがって。。
車検通過のハイビームのみの基準で設計されているもの等は、、ことごとく、全部が車検落ちです。
また、、このカラクリには、、一部の社外品の排除という目的も含まれている事は確かです。



実は私のクルマは、、３月に車検を通しましたが、、そのときすでに普通のハロゲンランプでは落ちました。
まぁ～こういう事もありの想定で、、高輝度バルブの持参でテスター掛けしましたから・・・本番はＯＫ！
・・・という事は、、次回は結構難しい事ははっきりしています・・・なぜ、、「リフレクターの劣化」です。
今年、９月の時点で、軒並み新車（新車登録して１回目）が車検に通らないという事が起きたため・・・
検査基準が緩和されていて、ハイ・ローどちらでも通るようになっていますが・・・
光軸照度光量の値は変わりませんから、、レベル落ちは駄目です。
それで、、高輝度バルブ・120 / 110Wクラスという感じの奴ですが、、これでもギリギリだったのです。
年々、、劣化して行くヘッドランプをどうすれば、、、そこがＨＩＤシステムです・・・がですね。
Ｈ4タイプのしっかりしたコンバージョンの安価品はないし、、ロービームのカットが出来ていないと、、
車検場の車検ラインの自動検査機で落ちてしまいます。



・・・今までのように、、普段は安めのＨＩＤを使っていて、車検時にバルブだけ交換という事が難しくなる。
ここがポイントだったのですね。(^^)/
要するに、、ＨＩＤシステムも車検対応のしっかりしたものは、、ＬＥＤシステムと同じ値段なのです。
そうしたら、、点灯立ち上がりに優れているＬＥＤシステムを使った方が絶対的に良いです。
また、、ＨＩＤは高温の熱が出ますので、、これによってリフレクターの劣化が早くなります。
ＬＥＤは、、ＨＩＤよりも低温ですから、、リフレクターの延命も出来る事でしょう。
デメリットとしては、、雪天時のレンズの積雪を熱によって溶かすことが出来ないという事です。



確かに、、このチップの熱では無理でしょうけれど、、東京地区なら積雪も少ないので大丈夫でしょう。
今回、少し投資額が高額になりましたが、今後の事を思うと、これより手段がないような気がします。
旧車扱いになってしまえば、、こんなことはしなくても、元の基準が違いますから関係ないのですが・・・
まだまだ、、このクラウンセダンは、現行車両としている部分もありまして、細かい検査項目が・・・
大きく緩和される事はないものですので・・・今はこれがベストのような感じです。(^^)v

先日から気が付いてはいたのですが、、
昨日は帰りがけに、、１５キロ程離れた工場まで用事、、
行く時も、、ステアリングに違和感を感じていました。。
用事を済ませ、しばし、、違和感チェックに工場周辺を。。
・・・おぉ～、、何故かタイヤが片減りしている。。(゜o゜)
自宅へ戻り、、駐車場にて、、緊急のローテーション。
・・・とは言っても、、左フロントと右リヤの交換だけ。。
ただ、、街灯１個の薄暗い中での作業に・・・
３０分少し、、掛かってしまいました。m(__)m
何故、、、片減りしているのか？？？
まぁ～思い当たる節は多々ありますが、、「単なる癖！」です。
クルマの癖じゃなく、、私のドライブの「癖！」なんです。
右コーナーでアクセルＯＮ・・左フロントに荷重を掛けたまま・・
アクセル開け気味で転回し過ぎるのが原因です。
タイヤのショルダーが持たないのです・・・というか、、コーナリングフォースを出すためにですね・・・
タイヤはしっかりと仕事をしているという事で、、その結果なのです。
また、、こうなると、、若干のキャスター・キャンバーの角度調整が必要かと思われますが・・・
レーシングカーではないので、、そこまでする必要があるとは思えません。。
もう少し、、荷重を抜き、、転回速度を落とす事で解決出来る問題だと思います。
・・・それが、、出来るくらいなら「癖！」にならないですょね。(^^)v
少しずつ、、直してみましょう。(^^)/